答：缸哥没去上市活动，一切以一汽大众公关稿为准，造谣要做班房的！
七问：一个美女被缸哥你说成这样，那高志玲8啥时候出啊？
，请拨打大众中国热线电话！
高尔夫7全新设计有哪些不同之处？
作为大众高尔夫的全新一代车型，全新一代高尔夫在设计方面有着众多的改变与革新，这些改变与革新不仅体现在外观的整体上，在外观的细节和内饰的细节上也有着集中的体现。
大众汽车目前已开始采用全新的MQB（横置发动机模块化）平台全面取代了以往的PQ系列平台。全新的MQB平台最主要的好处就是：该平台仅仅定义了动力总成的布局，厂商通过零部件的标准化设计，可以实现车型之间的高度共享，从而降低研发、生产成本。简单来说，模块化就是将现有的平台拆分为一个个规范模块，然后按照不同市场的不同需求，组成出不同的车型，这就像组装一台台式电脑，只不过CPU、内存、显卡变成发动机、变速箱、轴距、悬挂等等。在MQB平台上诞生的首款车型是全新奥迪A3，而高尔夫7则是第二款车型，但在中国，高尔夫7将是出自MQB平台的首款国产新车。
高尔夫7比高尔夫6在车身的尺寸方面有着一定的增加(见上表）。长度增加了56毫米，宽度增加了13毫米，轴距也增加了59毫米，同时为了降低车辆的重心，全新一代高尔夫的车身高度降低了27毫米。
第二：轻量化：尽管车身尺寸更大，高尔夫7对比前一代车型将减轻多达100公斤的重量，新车采用超高强度钢以及车身构造内部所采用的定制坯件，车内配置以及悬挂系统也多采用更轻的材料，从而使得入门级车型的整备质量降低至仅仅1050公斤。
除了外观、内饰的变化之外，高尔夫7的尺寸也进行了相应改变，其长宽高分别为4255mm/1799mm/1452mm，将比现款车型长56mm，宽13mm，矮27mm，轴距也比现款车型长了59mm，达到了2637mm。
在内部空间上，高尔夫7内部长度增加了14mm，达到了1750mm，因而后座放腿空间将增大15毫米，于此同时新车的驾驶座向后移动20mm，同时变速杆的位置也升高了20mm，节流杠与刹车踏板之间的距离也增大了16毫米。此外，大众还增大了新款高尔夫的方向盘调整范围。此外行李箱容量达到了380升，开口的宽度也增大了47mm，达到了1023mm。
高尔夫7在车辆的布局和设计方面也有改变。前轴前移之后，这辆全新一代高尔夫得到了更短的前悬，这对于车辆提高车辆的操控性有着很好的帮助。更低的车身高度也让全新一代高尔夫的A柱曲线更加倾斜，让车辆的运动风格得到更加明显地呈现。
除了尺寸和整体造型方面外，在细节方面全新一代高尔夫也有着明显的变化。前脸方面它与第六代高尔夫有着明显的不同，无论是格栅还是大灯其都采用了全新的设计，不过前脸的整体造型依旧依旧保持大众风格。
高尔夫7侧面最大的变化就在于其A柱后方增加的三角窗，虽然在对车辆美观度的提升方面并不会有太大的影响，但对于驾驶员侧前方视野的提升则十分明显。同时由于从第四代高尔夫上获得了更多的灵感，所以全新一代高尔夫的轮拱更加凸出，配以多款造型的17英寸的轮毂（可选装18英寸轮毂），让车辆侧面的动感气息得以彰显。
众多细节中最能够体现全新一代高尔夫气息的就要算是其尾灯了，那近乎于菱形的尾灯造型成为了全新一代高尔夫最突出的特点。双L造型的LED灯组与高尔夫R车型的尾灯造型十分接近，令这款家庭用车的尾部有着更加强劲的视觉冲击力。
高尔夫7的动力系统提升在哪里？
从配置方面来看，全新一代高尔夫无论是舒适性配置还是安全性配置方面它都较上一代车型明显提升了一个档次，特别是从其配备的那些科技感较强的配置来看，有向奥迪A3靠拢的倾向。
车内设计虽然采用的依旧是黑色内饰风格，但在细节方面它进行了明显的提升，车门上方软质真皮的使用让车辆内饰的舒适性有着一定的提升。此外，中控面板上钢琴漆的使用也让它的内饰质感有所提升，只是由于钢琴漆的特性，中控面板会很容易留下手指印，这一点则是在所难免的。
和高尔夫6乃至大部分大众家用车不同，高尔夫7并没有采用传统的三幅式圆形多功能方向盘。它采用的是同大众高尔夫R这样的性能车有些类似的椭圆形方向盘设计（cool)，下方更加平直的设计让其有着明显的运动感，可惜偏大的直径让这种运动感气息在使用上有着一定的削减。
除了采用了不同造型的方向盘外，在方向盘的多功能按键上它还配备了更多全新的配置。在方向盘的左侧多功能上，全新一代高尔夫除了配备定速巡航系统外，其还加装了ACC自适应巡航系统，这是大众首次将acc搭配在紧凑级家庭轿车上。
在方向盘的后方，全新一代高尔夫不仅仅配备了换挡拨片，还在左侧的拨杆处配备了车道偏离辅助系统。虽然这套系统我们早在大众旗下奥迪品牌的一些车型上使用过，但与ACC自适应巡航系统一样，它也是第一次被装配这一级别车型上。
座椅方面，这款全新一代高尔夫配备的依旧是织物座椅，但在人机工程学和乘坐舒适度方面，它都有着相当出色的表现，从腿部到腰部，这款座椅都给予驾驶者较好的支撑性。
在众多配置中，最值得一提的就要算是全新一代高尔夫中控面板上的那套多媒体控制系统，之所以说它特殊并不是因为它的性能有多么的强大，也并不是因为它的造型有多么的绚丽，而是因为它的科技感。与其他多媒体控制系统不同，这套系统加入了感应器，每当你的手指接近屏幕时，屏幕下方的触摸控制键便会自动升起，带来了较好的使用方便性。
上面我们说到了，全新一代高尔夫在车身尺寸和轴距上都有所增加，而轴距的增加也进一步提升了这款紧凑级两厢车型的内部乘坐空间。身高180厘米的乘客乘坐在后排腿部仍可以得到两拳的空间，足以满足一般消费者对于后排空间的要求。
对于头部空间而言，虽然全新一代高尔夫的车身高度有所降低，但在头部空间方面它不会给你带来任何的压抑感，头部依旧可以获得一拳的空间。
一汽大众佛山工厂MQB平台的野心
众所周知，全新一代高尔夫与前几代车型相比在出身方面就有着明显的不同，大众为其采用了全新的横置发动机模块战略，即我们俗称的MQB平台，并且在采用全新生产平台的同时，其还搭载了全新的发动机和变速箱，这些令其在整个动力系统方面可谓是产生了全新的变化。
由于国内大部分城市对于柴油发动机的限制，所以我们在试驾过程中特意选择了搭载1.4TSI汽油发动机的车型。与现在国内的第六代高尔夫上所搭载的EA111系列的1.4TSI发动机不同，全新一代高尔夫上的这台1.4TSI发动机来自全新的EA211系列，与EA111系列的发动机相比其最大的变化就是进行了充分的减重工作，除了采用全铝材质外，其他部件也进行了全方位的减重，曲轴箱与原来相比减重45%，连杆机构减重20%，曲轴减重20%。
除了采取了大批轻量化技术外，这台1.4TSI发动机还采用了全新的发动机斜角，这种反置式进气方式可以很好的改善进气效率，进一步提升发动机的性能。
为了进一步降低废气排放和油耗，提高较低转速下的扭矩，所有EA211发动机的进气门凸轮轴可在50度凸轴角范围内发生变化。在我们试驾车上所搭载的这台功率为103 千瓦/140马力的1.4TSI发动机上，排气门凸轮轴也可以发生变化。并且在这台发动机上，其还装配了ACT气缸关闭系统，与多气缸车型所采用的气缸关闭系统的原理相同，在一定条件下其会关闭发动机的部分气缸，以达到节能的效果。对于这台四缸发动机在第二和第三气缸被暂停使用的情况下，每百公里的油耗可以节省0.5升以上。
转向系统上，全新一代高尔夫采用的依旧是EPS电子助力转向，低速时它可以提供较轻的转向助力，而当车辆行驶到高速后转向助力会随之增大，保证车辆在高速时的驾驶稳定性。从转向助力的力度到每一个弯角方向盘所传递给你的感受来看，这套转向系统与第六代高尔夫所采用的转向系统大体相同，虽然力度偏轻，但依旧可以带给你较为精准的指向性和较好的回馈力。
与发动机相同，全新一代高尔夫在悬架方面也进行了全方位的轻量化设计，基于全新的横置发动机模块化平台，在悬架系统中一些特定的高性能组件得以进一步优化，从而完善乘坐舒适度特性。其采用的前麦弗逊后多连杆式悬架虽然在形式上并不新颖，但整体调校上它较之前的悬架系统更加扎实，使得车辆开起来的整体感更加厚重，车辆刚性也有着明显的提升。
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