五年内汽车市场要怎么变？先看看车企规划吧

国家十三五规划的新目标让我们看到了无限美好，未来五年，大伙儿的生活水平和质量将会普遍提高。跟着国家的发展节奏，汽车产业也会发生相应的变化。

对企业来讲，这五年可能不会太美好，整个中国车市的竞争将进入白热化阶段，产生非小规模的优胜劣汰，但是对产业发展和消费者来说，倒是会比较美好。首先，激烈竞争将促进产业结构调整，汽车产业发展更上一层楼；其次，老百姓可以在更大范围内买到更加靠谱的车。而2015年，正是这些变化成为现实的前奏期。本年度汽车圈最后一件大事-广州车展，将这前奏推向了高潮，让我们看到了...

其实这一年，从自主汽车大集团到跨国品牌，多数都发布了2020发展规划，即便没有发布规划的，透过车企的相关动向，我们也都猜到了八九不离十。今天，我们主要透过广州车展期间车企的动向，结合其他信息，分析未来中国汽车市场的基本竞争走向。

产品推新节奏全面提速

说到推新，奔驰是2015年的最佳典型。2015年，奔驰在国内市场迎来产品投放高频期，截止目前已投放15款新车型，极大地刺激了奔驰的在华销量，今年1-10月份，奔驰在华总计销售299375辆，几乎提前完成全年30万辆目标额。　

与奔驰类似，日系车企在华销量的反弹很大程度上也得益于全新车型的不断引入。以广丰为例，全新汉兰达、雷凌双擎等三款新车的陆续上市，直接推动了广汽丰田的销量增长，1-10月份累计销量同比增长21%。对于广汽丰田销量增长的原因，广汽丰田市场营销部部长郭百迅将全新产品和技术的导入排在了第一位。

在接下来更加激烈的市场竞争中，丰富的车型阵容对企业的市场占有率将起到非常大的拉动作用。在这一点上，越来越多的企业达成了共识，特别是跨国品牌，中国市场对他们来说，未来五年，将会扮演更加重要的角色，为了获取更多中国消费者的青睐，他们选择加快车型引入速度。

广州车展前夜，雪佛兰品牌发布了第九代迈锐宝——迈锐宝XL，同时乐风RV也上市，这标志着它的新一代产品更新换代的大幕正式拉开。发布会上，雪佛兰公布了未来五年产品规划，到2020年，雪佛兰将引入20款新产品，全面布局中级车、中高级车及SUV等主流细分市场，支撑雪佛兰百万销量目标撑。

豪华品牌宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示，未来两到三年中宝马会有新的三款国产车型，明年会有超过十款进口车型带到中国市场。宝马期待通过不断加快车型引入，拉动销量增长。

东风悦达企业3年19款车型，广汽三菱5年十款车型…

在自主品牌方面，根据广汽传祺的产品规划，未来4年传祺将迎来新产品密集投放期，计划向市场投放20-30款车型。

跨国品牌三领域发力，竞争开始动真格，将掀高潮

2015，在中国汽车市场，自主品牌得益于新能源和SUV以及MPV市场的走俏，取得了不错的成绩，但是透过下半年特别是广州车展期间企业发布的战略规划会发现，跨国品牌开始对新能源、SUV甚至MPV大规模布局。虽然自主品牌在这些领域取得一定的成果，但是在中高端市场仍处于失守状态，而跨国品牌正是要进入这部分市场甚至自主品牌原有优势市场，所以未来这几年内，这些热点市场将会发生更加灿烈的竞争。

首先是新能源汽车。如果说2015年新能源汽车进入了一个新的阶段，但是由于合资品牌的新能源汽车尚未成势，整个新能源汽车市场的竞争并没有过强的竞争性而言。那么2016年开始，新能源汽车的竞争将会真正进入实质性阶段。

广州车展期间，吉利的新能源汽车百万销量豪言吸引了不少眼球，将车展期间车企战略规划发布推向高潮，这同时也意味着越拉越多的车企开始在新能源汽车领域动真招了，特别是跨国品牌。

由上图可见，大众5年内将引入15款车型，从2015年开始。大众在华的两家合资公司（一汽-大众与上海大众）将会投资共计220亿欧元用于新能源汽车技术和工厂的环保技术研发，计划到2019年，大众会有15款新能源汽车实现本土化生产，率先投产的车型是来自奥迪旗下的A6L和A3 e-tron。

北京现代的新产品规划也特别强调了新能源车的战略布局，未来三年将推出包括领动在内的11款新车，实现小排量增压、混合动力、插电式混动以及纯电动领域的全面覆盖。

虽然以北汽、比亚迪等为首的国内车企纷纷发力新能源，并取得了不错的成绩，但是这是在合资品牌并未全面发力的情况下取得的，一旦合资品牌的上述战略规划付诸实际，那么接下来的新能源汽车市场竞争才算真正开始。

其次是SUV和MPV市场，如果说MPV市场的竞争可能还处于起步阶段，那么SUV市场可不会这么乐观。从大众到通用再到福特等大型跨国集团均开始加码SUV市场的布局，特别是大众，5年内将引入10款SUV车型。真希望到那时候，哈弗、宝骏以及其他自主品牌在守住阵地的同时顺利向上进阶。

自主冲击高端

“土生土长”的自主品牌逐步在竞争激烈的中国汽车市场站稳脚跟，车企开始规划更高一级别车型。

在本届广州车展中，广汽传祺率广汽研究院自主研发的一款全新概念车i-Lounge（朗智）进行了全球首发。未来广汽传祺还将基于广汽传祺C级车平台打造的另外两款高端车——GA8和首款7座SUV，明年广汽传祺高端车阵容将拥有三款全新车型。

11月20日，奇瑞汽车以“品质·绽放”为主题亮相本届车展，“艾瑞泽5”作为对这一参展主题的核心诠释首发亮相，该车是奇瑞全新技术标准下第二代产品的首款车型，代表着奇瑞目前最高品质的造车水准，奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃表示：“产品品质的提升是奇瑞战略转型最重要成果，对于技术和品质的追求，奇瑞会一直坚守下去。”

不仅广州车展，其实从今年的部分自主车型的表现来看，如广汽传祺、吉利博瑞等车型的热销都在印证自主品牌向上进阶之路。这其中有成功，也有失败，但是毫无疑问的是，未来五年，我们将看到自主品牌涌现更多品质更高的产品。

品牌年轻化

宝马于2015广州车展推出CompactSedan Concept，这是一款比3系还要小的Sedan车款。这是宝马为了拓展中国的中小型轿车市场而走的一步棋。在宝马之前，奥迪与奔驰为能增加年轻客户群购买的可能性，也推出A3 Sedan、CLA级这类入门级中小型四门轿车。

2015越来越多的品牌开始强化对年轻用户群的关注，就连豪华品牌也不例外。

本届车展，奇瑞“艾瑞泽5”的推出也是在宣告，奇瑞品牌未来将更多满足年轻用户需求，预示了奇瑞品牌年轻化的方向。

尹同跃指出，如今汽车市场消费愈发趋于年轻化。

自从李克强总理在中关村创业大街饮下了一杯香草卡布奇诺，这里的咖啡馆就成了“大众创业、万众创新”的象征和符号。11月14日，位于中关村创业大街中段的Binggo Café却迎来了一位“老”企业——江铃汽车，江铃全新驭胜S350正式亮相，首发仪式除了中关村的活动现场以外，还全程进行了官微直播并积极与网友互动。江铃汽车也开始强调产品和营销的年轻化。

在这个不断彰显个性化的时代，东风标致甚至还要加码个性化定制车型，通过小批量、小改款的车型来应对85后乃至90后的各种需求。”

随着中国社会主力年龄层的变化，接下来整个市场需求将会发生越来越显著的变化，而车企如何才能抓住这部分市场需求，将会是一个挑战。

除上述几点变化趋势之外，也有人会说智能化也将是一个比较大的变化，这个笔者不反对，不论是此次广州车展还是一年来车企的战略规划，均对此有所涉及，但是笔者以为，较大幅度的智能化颠覆情况不太会发生，但是整体汽车智能化水平会比现阶段有一个提升，但是至于能进展到什么水平还很难估算。

（来源：中国汽车工业信息网）

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