不是所有的遗憾都美丽 谈汽车圈的年度十大遗憾

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      话说一周前呢，凹凸先生发起了个“送土豪金大奖 邀亲同刷2013凹凸清单”的活动，承蒙乡亲们关照，后台委实相当踊跃的说。?
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        综合乡亲们的意见和凹凸先生自己的一点看法，从本周开始，咱将陆续发布相关清单的TOP10提名名单。
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        那么，现在让我们正式拉开刷出“2013凹凸清单”的大幕吧，首先是，年度遗憾清单TOP10提名。?
        说到遗憾，凹凸先生就忍不住想叨叨两句，这过去的一年啊，凹凸先生自己的遗憾还真心不少，譬如股票还没解套、头发越来越薄，又譬如没交到土豪朋友、没聚到百万级听众，什么的……想必亲爱的乡亲们也一样各有各精彩各有各遗憾吧，不过没关系，所谓往者不可谏来者犹可追，记录过去是为了未来的进击，赫赫。?

        打住，下面看咱大汽车圈的~?
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之一：DSG召回?
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        2013年3月18日，在各种压力下，大众正式向国家质检总局提交了召回DSG变速器的申请，中国车主旷日持久的维权终于有了明确的结果。?

        话说这场得来不易的召回最初端倪始于2008年，彼时大众在北美召回了一批存在问题的DSG，从而引发了国内车主的维权。此后数年间，面对越来越多车主的投诉，大众曾想以软件升级、延长质保的办法回避召回，但2012年底台湾地区的召回令车主对大众“双重标准”的不满达到了顶点，2013年央视“3?15”晚会成了最后一根稻草，令大众最终发出了召回令。之后，大众对召回不再畏首畏尾，11月13日宣布召回约20.8万辆汽车，第二天又宣布召回64万辆汽车……?

        曾经是先进技术代名词的“神器”，沦落成了如今坊间戏谑的“大傻瓜”，DSG问题是否能因召回而彻底解决，很多人包括凹凸先生在内都仍心存疑虑，是为一大遗憾。?
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之二：特斯拉起火?
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        2013年11月7日，一辆特斯拉Model S在美国田纳西州一条高速公路上行驶时，由于撞到路上的小型障碍物而发生起火事故。这是特斯拉在短短5周内的第三起起火事故，此前两辆特斯拉Model S分别在美国和墨西哥发生交通事故后起火。?
        过去多年来，特斯拉的股价始终在每股30美元左右徘徊，但从今年5月开始不断刷新股价、连续暴涨。公司创始人马斯克也成为媒体追捧的对象，被称为真人版钢铁侠、汽车界乔布斯。?

        事实上，无论是Model S车内超大的触摸式中控台，还是打造无人驾驶汽车，甚至水下汽车的大胆构想，特斯拉的到来确实为沉闷的传统汽车行业带来了一阵新风，而马斯克特立独行、天马行空的个人魅力，也使特斯拉带上了愈发浓重的传奇色彩，直到连续三起起火事件……?

        被烧下了“神坛”的特斯拉未来将会往何处去呢？这是一个问题。?
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之三：汽车三包?
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        2013年10月1日起，“汽车三包”正式实施，从2001年国家酝酿起草汽车“三包”草案开始，这一政策“难产”了整整12年。?
        而千呼万唤始出来之后，令人遗憾的是，最终的规定对消费者而言似乎并没有多少利好可言：最后确定可以退换车的几大总成系统的技术和质量已经相当成熟，在3万公里内发生质量问题，且两次更换维修都无法解决的概率极低，而像刹车失灵、转向失灵等消费者较常遇见的问题，“三包”规定都回避了……?

        除了条件“苛刻”外，“鉴定难”依然是难以解决的问题。可以说，只要没有一个国家级的鉴定中心，“三包”的真正落实就是一个遥不可及的梦，只能期待汽车企业的“业界良心”。如此变味的“三包”，不仅与翘首以盼的消费者预期相去太远，也与当初制定政策时的目标有很大差距。?
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之四：取消一般公务车?
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        2013年11月25日，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中规定“取消一般公务用车”，被视为“史上最严格”公车改革。?

        话说我国的公车改革貌似从未停下脚步，早在1988年10月，国务院就发布了《中央国家机关汽车配备标准的规定》，20多年来各地各部门出台了许多公车改革措施，可惜都收效甚微。而这次“一刀切”的力度固然可观，但真正成效却依然存疑。?

        制度的生命和权威在于真正落地，否则就是摆设。说白了，公车改革之所以艰难，简言之就是因为，一些人认为公家配车是领导干部的天然权利，不改变这种认知就绝难有真正成效。?

        其实真正的常识应该是：老百姓出去办事，骑自行车可以、挤公交车可以，坐个出租已经是奢侈，为什么领导干部们出去就得有专门的公车伺候？领导干部们挣得比普通人多、吃得比普通人好，干嘛像个病秧子一样要有专人专车伺候？你不缺钱，又不缺魂儿，实在不想骑车挤公交，完全可以买个私家车自己开。只不过，我大天朝的领导干部们能接受这样的常识么？?
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之五：豪车暴利?
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        2013年8月，包括人民日报、环球时报、新华社、CCTV等在内的一众中央乃至地方媒体，击鼓传花般集中炮轰“豪华进口车暴利”，大打煽情牌、民族感情牌、愤怒声讨洋鬼子对中国人民的剥削和压榨，把声讨声推向了全国甚至海外。?

        媒体如此水准，真心叫人遗憾。有网友调侃曰，这些媒体对市场的理解还停留在朝鲜水平。1、豪华车不暴利谁暴利？2、豪华进口车不是房产、食品等民生必需品，你管人家卖多少钱？有人就希望奥迪Q7越贵越好，跟他开一样车的人越少越好。3、汽车是拉动内需的引擎，也是最能满足各类消费层次的行业。?

        更有评论曰，这事儿的实质其实是，黑社会每月都要到小贩家里收取80元保护费，某日一黑道马仔发现小贩居然还能赚40块钱，便把小贩痛扁一顿，要小贩别那么黑，好生对待消费者，否则罚款……?
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之六：无人驾驶梦?
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        2013年9月28日，梅赛德斯-奔驰全新S级轿车上市，喊出了“汽车发明者，再次发明汽车”的口号，委实牛逼闪闪。?

        丫之所以敢这么牛逼闪闪，底气实际上就在于，新S级可谓目前最接近无人驾驶梦想的汽车。戴姆勒董事长蔡澈对于谷歌无人驾驶项目的不屑一顾可资佐证，他豪气干云的说了：奔驰可以帮助人史上第一次坐上驾驶位，也可以第一个让人从驾驶座上全身而退。?

        所以，我们是马上可以迎来无人驾驶时代了吗？很可惜，答案是否定的，莫如说，那其实依然是一个遥不可及的梦想。?
        车界名记、著名毒舌汪云青老师的看法或许才是事实：自动驾驶汽车当然可以也值得研发，因为很多相关技术可以应用在普通汽车上，提升汽车智能、安全水平，但是所有这些都只能作为驾驶辅助功能，“真正的无人驾驶汽车，既不符实际，也不会有市场需求”。?
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之七：汽车电商化?
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        2013年双十一，意料之中的空前火热，咱大汽车圈也掺和进去凑了回热闹，不光是天猫，易车、汽车之家和搜狐也加入进来了，而且从他们各自公布的销售额来看，似乎都还算不错。以致有种说法是，双十一大战开辟格局，2013成为汽车电商真正确立市场地位的元年。?

        不过，也有观点认为，汽车电商还是网络集客行为，本质上没有做到电商达成；还有观点认为，汽车电商使销售者买车更麻烦了，消费者必须要去店里谈，是否参加线上集客必要性不是很大；还有观点认为，订单不等于成交，真实意义需要撇去水分再看……?

        凹凸先生没什么看法，只是对类似言之凿凿的判断，多少都觉得有点遗憾。其实，那些个讨论都是就目前呈现出的现象在讨论，而现象是会进化的，有道是，退潮了才知道谁在裸泳，呵呵。?
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之八：车联网之困?
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        2013年12月4日，在十分低调的氛围中，工信部猛然拉开了中国的4G大门，三大运营商均领取到了TDD或FDD牌照，中国正式迈入了高速无线网络时代。与老式的2G和3G相比，4G有着不可比拟的优越性，“车联网”概念也因此被描绘出了一副前所未有的蓝海。?

        事实上，此前互联网已经在加速改变汽车：谷歌完成了10亿美元量级收购在线地图公司Waze交易，苹果在WWDC上发布了iOS in the Car产品，宝马汽车宣布该公司旗下2014年全部车型将整合苹果的车载语音控制系统Siri Eyes Free，更别说微软早就布局车载系统，三大互联网巨头已经悄悄的杀入汽车操作系统平台级领域……?

        然而，剃头挑子一头热，尽管业界炒得热火朝天，很多厂商甚至把车联网产品作为主要亮点来营销，可对消费者而言，车联网依然不过是利用移动互联网的车载信息服务系统，主要提供远程信息服务而已。48.9%的消费者认为有没有车联网服务无关紧要，有些甚至表示不会考虑带车联网服务的车型……?
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之九：日系车的烦恼?
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        中国汽车工业协会最新数据显示，2013年11月，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别在华销售32.54万辆、26.44万辆、21.47万辆、14.50万辆和5.38万辆。从数据来看，日系车销量很不错，环比10月份销量以及同比去年销量都呈现较快增长，且市场占有率也超过了德系品牌。?

        自2012年受中日关系紧张影响以来，日系车在中国市场的表现一直水深火热，此次日系市场占有率首次超越德系，被认为是日系车实现逆袭的最佳印证。业界认为，日系车反弹迅猛，一方面是因为其在年底加大了优惠幅度，另一方面也与其多少改变了过往多年比较保守的发展理念、纷纷表态将加入对中国市场投入有关。?

        但日系车的势头是否能持续下去，至少凹凸先生持怀疑态度。事实上，日系车今年拿出的产品，譬如凌派，譬如第九代雅阁，譬如新天籁，其实都没有早年的产品惊艳、有说服力。?
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之十：买车难开车难停车难?
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        北京、广州、天津、大连……2013年以来，大城市汽车限购风潮呈大幅蔓延趋势，按照这种趋势，“限购”在中国将成为一种常态，老百姓想买辆车将不可能“想买就能买”了。为什么要限？因为方便啊，一限百事了，不让你买车，看你还能把路堵得领导都出不了门不，看你还能排放那么多尾气让领导都呼吸不了新鲜空气不？?

        除了买车难之外，中国车主还正在遭遇停车难、行车难等一系列中国式“窝心事”。以帝都为例，数据显示，截至2013年10月底，北京市机动车保有量539.8万辆，停车位仅约276.3万个，这意味一半车辆没有车位可停。?

        至于开在路上，堵堵堵堵堵……所以怎么办，再限呗，车牌号尾号单数，对不起，你今天开不了，车牌号尾号双数，对不起，你明天开不了。那为什么有的人仍然能天天开车？因为他家里有两辆或者多辆车，不是限购吗？人爸爸是李刚妈妈是刘雪梅，你不明觉厉不？?
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        以上就是“2013凹凸清单”之“年度遗憾清单”的全部提名啦，诚挚邀请乡亲们参与，投出你心目中的前三甲！?
        接下来几天，凹凸先生将陆续发布“年度表情清单”提名、“年度清新车清单”提名、“年度性感车清单”提名、“年度外围男清单”提名、“年度凹凸文章清单”提名，敬请期待~?

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