还在犹豫高低配？这些车，果断选低配就好！

选车时，很多人会纠结：到底选哪个动力配置呢？是低配，标配，还是高配？

通常，我的答案是：看菜吃饭，预算能接受的，当然买高配车。不过，凡事总有例外。有些车型，即便不差钱，我还是会建议大家买低配，比如下面这些。

别克英朗

别克英朗，省油、易驾、空间大、样子还体面。每次我向别人推荐时，都会补充一句：买低配就够了，避开双离合。记得我们曾有做过一次油耗测试，有1.5L 6AT、1.4T 7速双离合的英朗。一路测下来，两款车差别好大，低配用6AT的英朗，平顺好开，还省油；高配双离合的英朗，顿挫，反应慢，神经质，难掌控。

其实就是变速箱的问题，英朗低配的1.5L 6AT很不错，1.4T 7速双离合的动力却是满满问题。同理，也是用这个双离合变速箱的车型，如威朗、科鲁兹，最好买低配6AT的版本。反之，昂科威的低配是1.5T 双离合的配置，那咬咬牙也得上高配2.0T 6AT的动力。

奥迪A3

奥迪A3有几种动力系统，1.4T、1.8T，还有进口的2.0T。但我建议，可以无视高配的1.8T和2.0T。原因很简单，1.8T和1.4T动力根本没拉开差距，不是同场比拼，不是对车感觉很细腻的人，实在感觉不到差异。

2.0T的动力确实比1.4T猛，可牺牲了平顺性，动力一段段的，很突兀，需要极佳的微操才能做到收放自如，心累，还费油。即使你预期非常充裕，也建议你花钱在享受型配置上就好，A3这小车1.4T的动力已经足够好玩，追求动力的请别犹豫直接上S3。

斯柯达Yeti

新款Yeti上市后，性价比还不错。但有人觉得1.4T排量太小，想买高配1.8T；也有人听说Yeti越野能力比途观强，想买顶配四驱版本。但我诚恳地劝告大家：不要！别以为1.8TSI比1.4TSI多了0.4的排量就能强多少，斯柯达的1.4TSI可是清一色的高功率版本，最大扭力跟1.8TSI一样，最大功率少了8kW而已。

关键是1.8TSI多的这8kW动力，要负荷四驱系统和多增加的150公斤重量。结果走起来就像精神分裂，转速一低，好像10天没睡，打都没反应；转速高点，又像磕了药般兴奋，收不住。相比起来，虽然1.4TSI的动力也不算很顺，但起码割裂感没那么可怕，各种情况下都同样有劲。

宝骏730

买宝骏730的人，大多有个疑问：1.5L动力满载够用吗？于是乎，宝骏又推出了1.8L的车型。它的动力数据上确实比1.5L强一截，但奇怪的是试驾过的同事都说，感觉1.5L动力比1.8L的还好，低速行驶更轻快。

还有，1.5L用的是通用的L2B发动机，有DVVT技术，而1.8L是柳汽自家的产物，技术也稍弱一点，只有VVT技术。实际动力差不多，但油耗表现，1.5L要明显占优，加上税收政策的优惠，真心没有多花8000块买1.8L的理由。

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