那些嫌小备胎的同志们，咱们来谈谈

我相信 ，很多人在路上遇到状况需要更换轮胎时，发现居然是非全尺寸备胎的时候，心里都有一万头草泥马奔腾而过。

非全尺寸备胎尺寸略小以大众进口Tigua为例

一般规定的行驶最高时速80公里以内行驶距离不超过100多公里于是你坚决认为

可是你确定全尺寸备胎换上就万事OK?你确定4条胎中1个新旧不一样你敢撒开了跑？

备胎就应该有个备胎样，就像老王只能是隔壁的老王不管尺寸是不是让你满意，都是应急用，它是“备胎”而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎”

相比之下，非全尺寸备胎的装备有更多理由，车内空间实现利用率最大化是一个最直观的原因。

备胎几乎很少用到，事实上有可能完全没用过就因为橡胶老化的问题而更换，这就引申出一个环境问题，丢弃的小尺寸轮胎对环境的影响无疑更小一些。。。

好吧，这么高层次的东西一般人消受不了，事实上是油价太特么贵了--全尺寸备胎相比小备胎要净重七公斤以上，虽然是几个人提前上个厕所就能找补回来的重量但每一部汽车都省7公斤就是一个非常大的数值（喷我的只是境界太低，我提前原谅你）

如果你不需要那点女朋友的位置也不在乎地球妈妈，那你自己的安全呢？我们必须承认有这样一类车主，他们记性太差了且存在侥幸心理，换上备胎就要去闯天涯，完全忽略了维修这件事。
记住：全尺寸备胎到死还是备胎！

还是那句话，备胎就应该有个备胎样。几乎全部的非全尺寸备胎的外观和颜色都差异极大，走在街上丑的只想哭，胎噪声音也完全不同，时刻提醒你警告你它是备胎应该尽快到修理厂维修。

调查显示，超过一半的中国轿车车主希望轿车厂商将非全尺寸备胎换成全尺寸备胎；对比而言，北美地区提出类似需求的轿车用户----几乎没有。

。。。。如今有很多车厂甚至放弃备胎改用缺气保用轮胎、补胎液或者配备折叠式充气备胎，减重的同时带来了空间等方面的利用提高。这种“偷工减料”的成本比配个小尺寸备胎其实要高上不少。

不可否认，有些装备小备胎确实是出于成本的考虑，但是全尺寸备胎就是业界良心了？只有一句话：羊毛最终还是出在羊身上。

既然跑个几公里就可以去修理厂，为何要每天背着个全尺寸的占地方呢。而全尺寸备用轮胎，更适合一些跑长途，跑山地，承载力较大的车辆使用，如：SUV，越野车，货车，客车等。

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