大众会出售斯堪尼亚吗？

　　12月10日，大众集团旗下的大众商用车公司表示，根据现有的统计数据，同比去年，大众商用车今年1~11月在东欧地区的销量下降18.3%，在南美洲的销量下降7.5%，而其他数据尚未统计出来的地区销量情况也不乐观。

　　造成大众商用车公司销量大幅度下滑的原因，自然是今年9月底曝出的大众集团“柴油车排放造假”事件，该丑闻导致其十五年来的首次季度亏损。

　　■资金短缺　大众贷巨款

　　目前，大众集团急需增加备用现金和流动资金，以支付其欺骗美国柴油排放测试和伪造二氧化碳排放数据之后，面临的巨额罚款、诉讼费以及车辆召回维修的费用。虽然在9月末，大众集团拥有278亿欧元的净流动资金，但是“排放门”曝光后，大众表示还需要100亿欧元才能维持运营。为应对资金不足，大众集团制定了“成本削减计划”，通过削减研发预算、降低股息、抑制投资等手段，在明年节省出11亿欧元。然而即便该计划成功实施，仍有极大的资金缺口需要填补。

　　据消息人士透露，大众集团已经向银行承诺，如果到期没有筹集到足够资金，它将出售旗下资产来偿还信贷。

　　12月7日，大众集团监事会在位于德国沃尔夫斯堡市的总部，与一些公司高管会面，决定采取“进一步的措施”。

　　虽然大众集团拒绝就哪个子公司可能被出售发表评论，也没有公布资产出售计划。但是，整个行业似乎都认定大众集团无法按时支付200亿欧元的银行信贷，甚至还有传言说，某个子公司可能在大众进行融资之前就被卖掉，以支持大众集团的财务。

　　■为过难关　或押上斯堪尼亚

　　大众集团苦心经营多年，收购了许多知名汽车制造商，目前旗下共有12家子公司。鉴于宾利、布加迪、兰博基尼、奥迪、保时捷、西雅特、斯柯达及大众都是其乘用车品牌。很明显，大众很可能将旗下的摩托车品牌杜卡迪，商用车品牌斯堪尼亚、曼，以及大众商用车公司作为考虑的对象。

　　在“排放门”爆出之前，大众集团一直致力于整合旗下的商用车业务，力图合并斯堪尼亚与曼，成为超越戴姆勒奔驰及沃尔沃的全球最大的卡、客车巨头。

　　今年5月，大众汽车组建商用车集团，将旗下斯堪尼亚和曼等商用车品牌整合。大众汽车集团发布声明称，创立商用车集团，名为“卡客车有限责任公司”，负责中、重型卡车和客车业务，大众所持有的斯堪尼亚股权将全部转至这家新公司名下。当时业界认为，大众此举旨在打造全球规模最大的商用车联盟，以形成协同效应、降低成本。

　　大众集团和曼的主席皮耶希在今年日内瓦车展上也表示，大众-斯堪尼亚-曼联盟将实现零部件和技术共享，就像大众畅销车高尔夫为西亚特、斯柯达和奥迪车型提供平台共享一样。皮耶希还曾表示，大众、斯堪尼亚与曼三者间合并进度将加速。这三者实现联盟后将成为全球最大的商用车制造商。

　　据了解，斯堪尼亚在商用车领域是“小而精”的代表。在2008年金融危机之前的几十年里，斯堪尼亚每年都保持盈利，是欧洲卡车市场上经营状况最好的公司之一。即使在2008年，斯堪尼亚净利润仍增长4%。大众在“排放门”之前，计划继续加强斯堪尼亚与曼的合作，考虑把所持有的30%曼股权转让给斯堪尼亚。此外，斯堪尼亚还要竞标另外一部分曼的股权。

　　一些分析师认为，“排放门”曝光到现在，曼还处于重组阶段。因此，斯堪尼亚更有可能被出售。“大众集团需要大额的资金来支付诉讼费及应付排放丑闻。鉴于曼与斯堪尼亚尚未合并，而大众拥有的斯堪尼亚股权最多，因此卖掉斯堪尼亚来缓解危机很有可能。”德国《汽车与运动》杂志的评论员丹尼尔·哈朗分析说。

　　■前途未卜　寄望海外市场

　　关于大众集团计划出售资产的传闻愈演愈烈，分析家也言之凿凿。然而，12月10日，新任大众集团CEO 马蒂亚斯·穆勒的一句话却让情况变得扑朔迷离。

　　马蒂亚斯·穆勒在公司内部的讲话中暗示，大众集团可能不准备出售旗下的豪华品牌，例如，杜卡迪、布加迪、兰博基尼，以及重型卡车制造商斯堪尼亚。“没有任何理由除去这些资产。”马蒂亚斯·穆勒说，“我们期待大众的未来，我们将努力让公司更现代化、更开放。”

　　另外，马蒂亚斯·穆勒还表示，大众集团将在德国之外的地区吸引大量资源，来帮助大众品牌从‘排放门’中恢复元气。马蒂亚斯·穆勒的这番话无疑表达了大众集团开拓海外市场的决心。2012年，大众集团曾表示，考虑在中国建立卡车合资公司，以推动大众旗下重型车品牌的业务增长，但后来并未有实质性进展。

　　编后：

　　大众集团旗下品牌大众商用车产品涵盖微型车、豪华巴士、客货两用运输车、轻卡等，有非常丰富的产品线及相关技术经验，尤其是在收购斯堪尼亚和曼后，大众集团进一步强化其商用车业务。今年上海车展期间，在国际品牌商用车集体缺席的情况下，大众汽车集团旗下商用车品牌曼、斯堪尼亚参加了在上海举办的“大众之夜”活动。当时有消息传出：大众要在中国造重卡。

　　在“排放门”的压力下，大众集团如何寻找出路？其推进商用车业务的计划是否发生变化，是否重新布局在中国的卡车业务？这一切的答案，要等待大众集团监事会的下一步行动。

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