这几款15万级合资轿车，专门讨好中国人

可能大家对“特供车”、“中国专属车”还不太了解，但合资品牌在中国的专属车型早已遍地开花了，越来越多的品牌把重心放在中国市场，针对国人研发出新的车型。这些车型更贴合中国市场和消费者的喜好，比如今天介绍的这几款。

上海通用别克 英朗
指导价：10.99-18.15万元


曾经的别克英朗GT/XT是紧凑级轿车里定位偏高端运动的车型，而新一代英朗出现之后，却罕见地“降低”了自己的身份，变成了一款老老实实的家用轿车，毕竟国人对“高端运动”这种定位暂时还不太感冒，要走量还得靠这种相对大众化的定位才行。新车从里到外都是为中国市场全新研发的产物，10.99万元起的售价着实很有诚意，而且在配置、空间、油耗这几项国人非常在乎的硬指标上，它也还真有自己的亮点。豪华型在配置方面已经非常完善了，氙气大灯、皮座椅、7英寸中控大屏等等都有了，整体的售价也不算高，15万内包牌落地，算是性价比最高的版本了。

点评：这代的英朗已经不是我们印象中有性能和驾驶乐趣、富有欧洲味道的英朗了，大气体面的造型，宽敞的后排空间，出色的燃油经济性，还有合理的价钱，每样都正正戳到中国消费者的G点上去，这就是中国消费对好车的要求——吃得小做得多、花小钱办大事。但新英朗身处的10-15万元区间，单纯看价格，新英朗其实没有什么优势，特别是1.4T那14.09-15.99万的价格，性价比并不高。反倒是1.5L车型，综合素质不错，加上优秀的燃油经济性，12万元就能买到自动挡车型，是家庭用车不错的选择。

广汽本田 凌派
指导价：11.48-14.98万元


对于凌派，不少本田粉都会鄙视，认为它是为迎合中国市场舍弃了本田车该有的设计语言，但从凌派在街上的高“出镜率”可以看出，凌派这款车的确搓中了中国消费者的痒点，这说明了决策是没错的，也说明了中国真正懂得本田的人还只是少数。作为专攻中国市场的车型，凌派那媲美雅阁的后排空间和比之前锋范1.8L卖得还要便宜的价格便是真正的杀手锏，难怪国人都为它买账。

点评：虽然本田车已越发的中庸，但在驾驶还是一直留有一种“本田Style”的乐趣，使得本田车均衡之余又不至于像丰田车那么“无趣”。但凌派确实一个特例，本田为了全面迎合国内消费者口味，把凌派做成一台在驾驶上已毫无“本田”感觉可言的车：方向盘轻柔，原来在思域上那台蠢蠢欲动的1.8L i-VTEC也被“压抑”，毕竟舒坦的驾驶风格目前更能受到国内消费者的待见。当然，凌派也少不了迎合国内消费者对后排空间的追求，提供媲美B级车的后排纵向长度，相信很多消费者对此是没有抵抗力可言的。

上海大众 朗逸
指导价：11.29-16.59万元


去年的紧凑级三厢轿车销量榜中，上海大众朗逸排名第一，可见这款车多么讨好中国消费者。但事实上，国外是没有朗逸这款车的，同样也是完全根据国人喜好和上海大众多年在中国的营销经验打造出得一款特供车型。朗逸没有很好的操控感，但胜在够实用，设计不如市面同级车那么出彩，但胜在品牌够硬，适合那些口味传统的买家，而且这种类型的买家还真不少。

点评：跟对手相比，朗逸是个四平八稳的选择，它没有过人的操控身手，但实用性考虑得周全；也没有新潮的设计范儿，但稳重的形象加大众的品牌号召力，同样可以给足用户面子；甚至技术含量还是比凯越这类“老面孔”更高，它满足了老百姓家用车需求——功能到位，品牌够主流，价格合适。

东风标致 408
指导价：12.97-18.97万元


全新的标致408也可算作是一款“中国特供”车型，新一代的408其实是一款A级车，但无论是外观内饰或者是空间表现都能与市场主流B级车媲美，是A 或者B-级别的车型。预算在15万元左右，如果觉得雅阁、凯美瑞等这些B级车没有新鲜感，不妨可以考虑下这款拥有B级车资质的全新标致408。全新408取消了2.0L自然吸气发动机用1.6T取而代之，官方油耗显示仅仅为6L/100km。除了1.8L/1.6T两款发动机外，新一代408在不久前还推出了1.2T三缸涡轮增压车型，这台全新的发动机的动力参数比1.8L自然吸气发动机还要好。

点评：法国人也不再傲慢，标致对中国市场的重视程度，从全新408身上就可见一斑。旧款408自推出之日就被人吐槽说，技术老旧，动力落后。而全新408从底盘到动力，再到各种科技装备，标致都使出了浑身解数。虽然动力和技术都和C4L非常接近，但从特性上全新408已经完全按照中国人的口味去改造了一番，车厢安静，空间够大，配置齐全，每样都正中中国消费者的需要。当然，要408要卖得好，最大的隐忧还是法国车的稳定性和售后服务 ，这只能留待时间去检验了。

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