年底了，你知道车企抢人大战有多疯狂么？

一直以来，人才的缺失一直是悬在车企头上抹不去的忧伤。还记得之前，和车企的人聊天，聊到人才缺失的事情，无不是激情奋昂地表示说，得去高校“抢人”，晚去一步，好的学生就要被保时捷、宝马等品牌抢走了。形容起整个战况，还真有一些“一触即发”的意思。

但是也有车企的人表示“很头疼”，因为就算花功夫抢回来的“麒麟才子”，在学校里已经算得上出色，不过因为有些高校课程的设置，和市场实际存在较大脱节的地方，学生的动力和实践能力实在有些欠缺。此前在通用PACE教育推进伙伴计划的沟通会上，了解到这样一个有点诧异的信息，从高校汽车专业毕业的学生，还得花费14个月的时间去培训，才能学会种种软件的实际操作。

当然，碰到类似事情的不只有通用汽车，各位车企大咖都碰到了类似的事情，从设计、研发到维修等各层各面，人才多属于断层局面，“缺人缺到困扰”。以至于，场外拼销量，场内还得拼速度抢人才，各大车企都颇为心伤。再加上，抢来的人才也不是一上手就能够完全使用，更让各大车企“绞尽脑汁”。

各大车企纷纷表示对高校课程设置“不满意”，汽车、材料、电子等专业各自独立，总有点“理想主义”，脚不踏实地。

不满意怎么办？又不能强制性要求高校更改课程，唯一的办法就是“自己来”。随着对人才需求的旺盛渴望，那些国际车企大咖，决定和高校结成“对子”，引进教育，玩个“一桌搓麻将”，不再去各大高校寻宝、挖宝，而是咱们手牵手，一起打造“麒麟才子”。不过，这可是有条件的，我提供教学设备和经验给你们，那高校培养出来的学生，得是定向的。意思，你懂得！

一直以来，在高校定向培养上，大众、通用等跨国巨头一直是“博得头筹”，以老辣逼人的姿态，将国外的汽车人才培养教育引入国内，在各大高校开始撒网。大众进入中国市场以来，相继携手了同济大学、清华大学、吉林大学、大连理工大学等等，一直和大众是死对头的通用在这一块也是互不相让，通用的PACE教育推进已经遍布五大高校，上海交大、武汉理工、同济大学、吉林大学和湖南大学。据了解，通用网撒全球，目前，全球已有来自美国、德国、意大利、韩国以及中国等12个国家的65所重点高校，成为PACE计划的合作伙伴。

跨国巨头之间的较量可谓是“一路火花带闪电”，激烈得不得了。自主品牌也是不遑多让，长安汽车与现代管理大学组建了“长安班”，专为长安汽车培养人才。据了解，北汽集团也不甘示弱，除了与现代管理大学有了“手拉手”之外，还与北京理工大学有了“1、2、3”的联系。还有些车企自己开办了大学，比如说江淮大学，北京吉利大学……

这样看来，是不是觉得进入跨国车企巨头里工作也不是一件很难的事？什么求捷径？只要你进了这些大学……

同济大学：

科目设置：同济大学汽车学院，车辆工程学科是该学院的重点发展学科，学科发展战略定位于3个主要研究方向：轿车整车集成开发技术、汽车网络化制造、洁净能源汽车。下属3大车队：同济翼驰车队，同济志远车队，智能小车车队

合作车企：上海大众、通用中国、一汽-大众、奥迪……

上海交通大学：

科目设置：汽车工程研究院，车身设计与制造、汽车电子控制、智能车辆研究……科目设置相对全面。

合作车企：通用中国、上汽集团……

武汉理工大学：

科目设置：武汉理工汽车学院可谓是中国车企诸多大佬诞生的摇篮，设有车辆工程、热能与动力工程、交通运输、汽车服务工程四个本科专业。

合作车企：东风汽车、北汽、东风Honda……

吉林大学

科目设置：吉林大学汽车工程学院涉及汽车整车与底盘设计、汽车及其零部件制造，混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域。

合作车企：上汽集团、通用汽车、一汽集团、北京现代……

湖南大学：

科目设置：湖南大学机械与运载工程学院，设有车辆工程系、制造技术与管理工程系、现代设计系、电信与控制工程系、热能与动力工程系等5个系。

合作车企：通用汽车、上汽通用五菱、吉利……

北京理工大学

科目设置：北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心等。

合作车企：北汽集团、比亚迪……

校企合作的小火花碰撞得越发激烈，清华大学、大连理工大学、现代管理大学、华南理工大学、北京吉利大学、河北大学，都与各大车企有着形式不一的合作联系。想进哪个车企？答案你晓得……

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