为国人专属定制，15万级合资家轿看这些

本文为车早茶原创稿件，作者刘紫涛，转载请注明出处

不止一个合资品牌的研发部说过，合资品牌的中方研发部地位可牛了，往往一部车的研发、调整，中方都有很大话语权，中国市场地位高嘛！如果没有中国市场，估计各个车企会倒下一大片，这可不是危言耸听。

撇开自主品牌的本地优势不说，外来品牌并不是所有车型都适合中国市场，所以越来越多针对国人喜好的特供车型出现在国内，今天就跟大家说说几款销量不俗的中国特供车，看看这些车型为啥能讨好中国消费者。

指导价：10.99-18.15万元

曾经的别克英朗GT/XT是紧凑级轿车里定位偏高端运动的车型，而新一代英朗出现之后，却罕见地“降低”了自己的身份，变成了一款老老实实的家用轿车，毕竟国人对“高端运动”这种定位暂时还不太感冒，要走量还得靠这种相对大众化的定位才行。新车从里到外都是为中国市场全新研发的产物，10.99万元起的售价着实很有诚意，而且在配置、空间、油耗这几项国人非常在乎的硬指标上，它也还真有自己的亮点。

这代的英朗已经不是我们印象中有性能和驾驶乐趣、富有欧洲味道的英朗了，大气体面的造型，宽敞的后排空间，出色的燃油经济性，还有合理的价钱，每样都正正戳到中国消费者的G点上去，这就是中国消费对好车的要求——吃得少做得多、花小钱办大事。

指导价：12.98-18.98万元

名图介于朗动和索纳塔之间，也是一款中国特供车型，卖的就是稳重的外形、大空间和韩系车惯有的高配置，这三点都是目前国内主流买家钟爱。不过韩系车的弱项也很明显，没有太多驾驶感，方向、路感模糊，只是满足日常用车。但韩系车向来都是如此，特供与非特供好像也没啥区别，重点做好满足买家需求足矣。

就算是与索纳塔放在一起对比，名图在形象、空间、动力、配置等各方面都不落下风，甚至在底盘质感和车厢内的一些小细节设计它比索纳塔还更加出色。名图是比常规B级车定位更低的产品，未来也必定会以形象、空间、配置等方面的优势挤压主流的A级车和一些所谓“A ”级车的市场。

广汽本田 凌派

指导价：11.48-14.98万元

对于凌派，不少本田粉都会鄙视，认为它是为迎合中国市场舍弃了本田车该有的设计语言，但从凌派在街上的高“出镜率”可以看出，凌派这款车的确搓中了中国消费者的痒点，这说明了决策是没错的，也说明了中国真正懂得本田的人还只是少数。作为专攻中国市场的车型，凌派那媲美雅阁的后排空间和比之前锋范1.8L卖得还要便宜的价格便是真正的杀手锏，难怪国人都为它买账。

虽然本田车已越发的中庸，但在驾驶上还是一直留有一种“本田Style”的乐趣，使得本田车均衡之余又不至于像丰田车那么“无趣”。但凌派却是一个特例，本田为了全面迎合国内消费者口味，硬把凌派做成了一台在驾驶上已毫无“本田”感觉可言的车：方向盘轻柔，原来在思域上那台蠢蠢欲动的1.8L i-VTEC也被“压抑”，毕竟舒坦的驾驶风格目前更能受到国内消费者的待见。

指导价：11.29-16.59万元

去年的紧凑级三厢轿车销量榜中，上汽大众朗逸排名第一，可见这款车多么讨好中国消费者。但事实上，国外是没有朗逸这款车的，同样也是完全根据国人喜好和上汽大众多年在中国的营销经验打造出的一款特供车型。朗逸没有很好的操控感，但胜在够实用，设计不如市面同级车那么出彩，但胜在品牌够硬，适合那些口味传统的买家，而且这种类型的买家还真不少。

跟对手相比，朗逸是个四平八稳的选择，它没有过人的操控身手，但实用性考虑得周全；也没有新潮的设计范儿，但稳重的形象加大众的品牌号召力，同样可以给足用户面子；甚至技术含量还是比凯越这类“老面孔”更高，它满足了老百姓家用车需求——功能到位、品牌够主流、价格合适。

东风标致 408

指导价：12.97-18.97万元

全新的标致408也可算作是一款“中国特供”车型，新一代的408其实是一款A级车，但无论是外观内饰或者是空间表现都能与市场主流B级车媲美，是A 或者B-级别的车型。预算在15万元左右，如果觉得雅阁、凯美瑞等这些B级车没有新鲜感，不妨可以考虑下这款拥有B级车资质的全新标致408。

法国人也不再傲慢，标致对中国市场的重视程度，从全新408身上就可见一斑。旧款408自推出之日就被人吐槽说，技术老旧、动力落后。而全新408从底盘到动力，再到各种保存科技装备，标致都使出了浑身解数。虽然动力和技术都和C4L非常接近，但从特性上全新408已经完全按照中国人的口味去改造了一番，车厢安静、空间够大、配置齐全，每样都正中中国消费者的需要。

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