年产销过百万，对长安汽车来说只是个新起点

最近，大家都被长安汽车年产销突破100万辆的消息刷屏。长安汽车的这一成就的确让人振奋，这不仅是长安汽车发展史上的一个里程碑，也堪称中国汽车产业新的里程碑。

迄今为止，包括合资品牌在内，在中国市场能实现年产销100万的车企并不多。长安汽车是自主车企中的第一家，这对中国品牌整体向上突破，起到了很强的促进作用。长安汽车得到市场高度认可的同时，向世界一流汽车企业又迈近了一步。

虽然已经跑到很多车企的前面，是不是说长安汽车就可以在这个成绩上睡大觉呢？非也，长安汽车的领导说了，这只是长安汽车一个新的起点，长安汽车的雄心并不是区区年产销100万辆能满足的。

首先，我们从长安汽车的布局上就可以看出，长安汽车的摊子铺的有多大。

长安汽车建立了国际标准的研发流程体系CA-PDS和产品试验验证体系CA-TVS两大体系，确保长安汽车产品质量达到或超过国际平均水平；长安汽车已经在中国、美国、英国、意大利、日本建立起全球研发体系；长安汽车还在全国设立了十多个用户调查中心，每年数十场用户调研会，积极收集消费者使用习惯和消费趋势，准确把握用户需求；长安汽车研发投入占销售总额的5%， “十一五”、“十二五”期间，长安汽车已累计投入超过400亿用于科技创新。

在今年的《政府工作报告》中，国务院总理李克强提出：制造业是我们的优势产业，要实施中国制造2025，坚持以创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展、加快从制造大国转向制造强国。

在长安汽车制定的“愿景2025” 全球战略规划中，到2020年，全球销量目标为440万辆，其中中国品牌为233万辆，排名有望从全球第15位提升至第12位；而到2025年，全球销量和中国品牌销量目标则分别上升至600万辆和340万辆，有望冲进世界前十名之位。

大家都知道长安汽车实现了年产销突破100万辆，但很少有人注意到，长安汽车下线的第100万辆车是一台逸动EV。

3月6日，长安逸动纯电动上市，逸动EV也是长安汽车第一款推向市场的电动车，一公里仅需0.15度电，成本低于8分钱/公里，较传统车节约85%的使用成本。除了纯电动，还有插电混动，明年新奔奔纯电动版也将投放市场。此外，长安汽车明年年底还将推出首款插电混动产品——逸动PHEV。

在长安汽车的新能源规划中，长安汽车力争通过十年，累计投入180亿元，推出34款产品，累积销量达到200万辆，并确保到2025年实现新能源“518”性能目标（“5”是指，到2025年，纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都达到5秒；“1”是指，到2025年，插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；“8”是指：到2025年，纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度）。

未来，长安汽车将依托全球研发体系，以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国中心研发资源，建立1500余人的新能源研发团队。并逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地，为新能源的生产提供充足的产能支持。

而在智能化方面，笔者已经体验了长安汽车的无人驾驶技术。长安汽车制定了“654”智能化战略，即打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。

长安汽车还作为唯一中国品牌加入代表国际最高水准的美国智能汽车联盟—MTC。当前，长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实质性技术验证。

可以说，年产销突破100万成绩的取得，是长安汽车提前布局的结果。而长安汽车的雄心，并不仅仅限于中国市场，而是走向国际。那么接下来，将会有怎样更激动人心的成就展现在大家面前，让我们拭目以待。

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