汽车又不是坦克，谁说皮越厚越安全！

本文为SUV大师原创文章，作者刘紫涛，转载请注明出处及作者

什么样的车安全这是个古老的话题了，但普遍有种论调就是皮越厚越安全，所以我们经常看到一些购车者在4S店、车展敲敲车身，关关车门看声音厚不厚实，以此来判断一部车是否安全，他们认为坦克装甲也是越厚越安全了，更何况汽车......但这种论调站得住吗？车皮是否越厚就越安全了？

对拿坦克和汽车做比较的人真让大师醉了，因为两者的用途和面对的环境是完全不一样的。先说说坦克吧，坦克装甲的作用在于防弹，也就是说，为了阻挡高速小面积的撞击（子弹），所以装甲越厚的确能吸收越多子弹或者弹片的动能，防止被打穿，保护内部人员。

但汽车跟坦克使用的环境可不一样，汽车无需面对战争环境，其主要的安全隐患来自于大面积、低速的物体碰撞。所以车皮对安全的作用其实并不大，它决定的就是轻度碰撞下车辆外形的变形程度，这将决定维修成本。

不过加装装甲的汽车的确相对更安全，但要注意的是那是装甲不是车皮，装甲是经过特殊改装，对车架加强和车皮底下安装强度更高的钢板，这种改装的确会让车辆在碰撞时减少车辆的变形。不过这种加装可不是普罗大众能消费得起，最典型的就是国家领导人座驾，一般都是特殊改装的防弹版本。这种车不仅在遇到碰撞时乘员舱不易变形，而且车辆的重要动力性部件也有了保证，因为假如遇到袭击，保命是首要，之后还能保证逃脱，另外，防弹功能自然不在话下了。

还有一点，加装装甲的汽车必须要有强大的动力，我们了解到的大多数防弹装甲车都是采用大排量、高功率、高扭矩引擎，它用于拖动加装装甲后笨重的车身，这可不是我们一般接触到的民用小排量发动机拖得起的。

对于普通民用车，真正保护我们的还是车架，在撞击中，车体吸收冲击能量，车架通过钢架结构使冲击的能量分散开来，减小钢架受力变形的可能性，从而保证车内乘员的安全。而民用车的车皮只是一块铁皮，它无法使吸收的能量分散开，所以变形的可能性要远大于钢架。但车皮薄也有缺点，主要是低速碰撞维修会贵，日常小挂擦更明显。

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