DSG幕后：大众买下天价“保险套”？

        要知道，延长质保到10年，那几乎意味着每一台DSG产品都有可能再一次走到更换变速箱那一步，这得是多大的一笔后续开支啊。

        这两天，胖哥我在保险界的朋友那里得到了消息，大众已经选择了招标保险公司，来帮着他们一起来扛。

        据称，大众愿意为这份理论赔付额达到百亿级的保单支付不到20亿的保险金，这意味着大众将成为中国保险历史上金额最大的单一客户。

        大家知道，中国的很多公司，看到这么大的一块蛋糕，是不会仔细去评估他的风险的。这份天价保单在保险业内引发了哄抢，最后三家显著的行业巨头中标瓜分了这份保单。因为咱们是汽车平台，保险公司的名字就不说了。

        不过，似乎到目前为止，大众和这几家公司还没有正式签署这份保单，并且还发生了一些分歧：

        在招标过后不久，大众突然在全球范围内实施召回。大众中国认为，既然我做了这样一轮大规模的召回，那么我的产品风险明显下降了，所以保费应该在原基础上打折。

        而入围的三家公司，在一番打听之后似乎也闻出了一点危险。在业内通行的，对巨额保单实行分保的时候，也就是转让一部分利益给其他保险公司，以转嫁一定风险，三家巨头发现，没有有实力的保险公司愿意接招，特别是没有外资保险公司愿意提供分保。因此，三巨头或者犹豫不决，或者希望大众能进一步提高保费。

        目前双方似乎还没有达成标的上的一致。

        据了解，大众最初给出的条件还比较柔和，并没有要求保险公司拿了保费就要承担完全的责任，而是规定了一个赔付上限的金额，一旦超过这个金额，保险公司可以主张免赔，而由大众自己来承担。

        胖哥从小数学还不错，所以虽然不懂保险行业，但姑且让胖哥来替大众算算这笔账吧。

        大众做这一笔保险，透露了大众对中国市场已售DSG车型未来维修保养状况的一个基本判断。以未来9年计算，大众支付十几亿保险金，连同资金成本、通货膨胀率等在内，代价不低于40亿元，也就是说大众对保险公司在未来9年内，用于赔付DSG产品问题的资金，预期超过40亿，甚至更多。

        在支付了这笔保费之后，DSG的产品维保对于大众而言，就不再是一项服务，而是一桩生意了。在到达资金上限之前，所有这些单都有保险公司来买。

        不知道大众是否精确地计算过一个盈亏平衡点，到底有多少辆DSG出了问题，大众能把这笔保费，通过更换离合器和变速箱再挣回来？

        不管怎么说，胖哥觉得这事儿对已经买了DSG的小哥儿们来说，还算是一件好事儿。反正不管是大众赔，还是保险公司赔，咱们只要能顺顺当当找到人来埋单就好。

        但是胖哥着实为三家保险公司略感担忧。十年保修期，咱们的风险实在太大了。DSG能撑到那个年月还不出问题的话，那基本上就是完全过硬的合格产品了。

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