穆勒：大众不再追求销量破纪录

“在我看来，把重点放在销售量和创下销售纪录上几乎没有任何意义。”穆勒这样说道。

在最新出版的德国《经济周刊》上，刊登了大众汽车首席执行官穆勒的采访，在采访中他对大众集团未来的发展重点做出了上述表态。

他希望大众汽车尝试在盈利能力方面超越竞争对手，而不是继续致力于拉升销售量。

在前任首席执行官文德恩的领导下，大众汽车在2015年上半年超越丰田，短暂地坐上了“全球第一大汽车制造商”宝座。不过，随着“排放门”事件的爆发，大众的美梦将再次落空。此前，文德恩计划在2018年使大众坐上“全球第一”的宝座。

穆勒承认，集团的重新定位肯定将花费两到三年时间。他说：“这可不是什么小孩子过家家的游戏。”

下周，穆勒将飞赴美国，在参加完底特律车展之后，他将与美国环境署官员进行会谈。

这是自“排放门”事件爆发后，大众汽车高层首次与美国政府部门进行会面。目前，双方并未就涉及排放作弊的50万辆柴油车的召回和修复方案达成一致。

1月4日，美国司法部对大众集团（含奥迪、保时捷）提起了民事诉讼，指控其在近60万辆柴油车上安装非法软件，影响排放结果，违反了清洁空气法案。根据路透社的报道，理论上的赔偿金额将超过480亿美元。

不会放弃柴油车

“大众在美国市场不会放弃柴油车。”这是大众集团因“柴油机排放作弊事件”而被美国司法部提起诉讼后的首次公开表态。

大众品牌CEO戴斯当地时间1月6日在美国拉斯维加斯举行CES展上对媒体进行了回应，他表示柴油车将继续在大众美国的产品阵容中占有一席之地。他认为通过使用最新的技术，柴油机可以是清洁的，并同时拥有高扭矩等优势。

戴斯在谈到即将与美国政府部门的会面时表示，这次会面“意义重大”，他对与美国当局在数周内就排放作弊车辆的召回和修复计划达成一致保持乐观。

此前，大众在美国对涉及排放作弊车辆的车主发放了1000美元的补偿金（其他地区的受害车主并未享受到这项计划）。

部分美国官员曾表示，希望大众能够对涉案车辆进行回购。不过，大众对此并未置可否。

大众胜诉可能性不大

擅长为各类公司打环保官司的律师丹尼尔·里耶赛尔表示，大众汽车早些时候的供认几乎排除了在法庭上为自己辩护的一切可能。

他同时表示，美国政府要赢得这场民事官司，无需对大众汽车蓄意欺骗的程度加以证明，只要证明欺骗行为确实发生即可。“我认为，这场民事诉讼中不存在任何辩护的余地。”

相反，大众汽车方面则将以“最高罚款会导致公司瘫痪并出现大规模失业”为由尽力争取一个较低的罚款金额。尽管如此，分析师认为大众汽车至少要为自己的行为付出294亿美元（约合1920亿元人民币）的代价。

来源：汽车产经网