自主品牌没那么简单

      随着中国汽车连续多年成为世界第一销量大国，中国的汽车消费者也越来越“难搞”??他们的购车和用车理念逐渐走向成熟、理性，这叫要求汽车生产企业不仅要制造出品质优良的产品，还需要对车主们进行优质而满意的服务。

      不过，很多时候，或者说在很长一段时间，推动中国汽车市场进程或者满意度的大多是进口或者合资品牌，似乎自主品牌的贡献度很小。

      这一方面是因为自主品牌这十多年来处于品牌初生期，还处于模仿或学习合资品牌的阶段，这个时候谈超越的确为时尚早；另一方面，在此前中国车市产品为王的阶段，车企都在围着销量转，而如今随着车市走向成熟，车企还需要在服务方面加速提升。

      不久前，近日，J.D. Power亚太公司发布了2013年中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL）的报告显示：自主品牌魅力指数平均得分为772分（1000分制），国际品牌平均为816分。自主品牌与国际品牌之间的差距从2012年的58分减至今年的44分，这也是汽车魅力指数研究历史以来的最小差距。而这其中，中华品牌成为J.D.POWER唯一超越行业APEAL平均指数的自主品牌。

      这是一个可喜的成绩，正如J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林(微博)博士所说: “中国市场有500多款车型可供选择 ，因此争取中国消费者的青睐变得更加困难。”

      的确如此。从数字上来看，今年中国汽车行业整体的魅力指数平均为804分，但却与去年相比下降了18分。

      这是什么原因呢？因为随着中国汽车市场可供选择的品牌车型不断增加，中国消费者变得更加精明，从而导致魅力指数平均得分整体明显下降。

      某种程度上来说，消费者越来越挑剔是好事，它可以敦促中国汽车市场朝着更健康、更理性的方向发展。可喜的是，越来越多自主品牌开始注重产品品质和售后服务的两条腿走路。

      比如，华晨汽车(微博) 在核心技术方面已经实现在动力、电子、车身、底盘等综合性能的集成能力方面实现突破，提升产品竞争力及附加值，以技术优势突出品牌特征。尤其是获得了宝马授权生产目前国内最先进的欧六标准的2.0T发动机。华晨汽车集团董事长祁玉民（点击查看最新人物消息） 作为汽车行业的唯一代表还在不久前当选十大中国经济年度人物。

      而这也表明，华晨汽车通过对核心技术和优秀品牌的转型升级，这种模式也说明了自主品牌开始得到更多人的充分认可。此外，像比亚迪、奇瑞等自主品牌，也在努力摆脱此前留下的弱产品力印象。越来越多自主品牌开始转型升级，不再停留在之前疲于卖车的原始阶段。

      不过，转型升级说易行难，需要企业家踏踏实实的努力，企业家精神、领军人物的实干精神尤为重要。所幸的是，中国自主品牌汽车的很多掌门人不断成熟，不断用智慧与行动践行着中国经济转型与升级之路，在“以市场换技术”的道路上突出重围，同时也为中国汽车产业和自主品牌汽车企业的发展引领出一条可借鉴的创新发展之路。

      从这个意义上来看，自主品牌魅力指数和国际品牌差距的缩小，是中国汽车市场走向成熟的一个标志。一个国家如果没有自己的自主品牌的成长与成功，那么它的产业就是存有缺陷的。中国汽车自主品牌走到如今这个阶段，只是万里长征走完了第一步。其魅力指数的逐步缩小，也代表着中国汽车转型升级的阶段性成功。

      不过，正如一个人的真正魅力，是通过岁月的积累逐渐成长的，自主品牌汽车的魅力指数，毕竟还和国际品牌存在差距。正所谓“冰冻三尺非一日之寒”，成功不可一蹴而就。目前最好的成绩并不能就此止步，更不能自惭形秽和国际品牌主动拉开距离，因为巨大的上升空间，都需要自主品牌汽车企业继续努力！

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