蓝标病 何弃疗？

      前几天北汽BJ40的一场上市发布会，多处出现低级错误，把这个品牌的Agency供应商??蓝色光标推到了风口浪尖。?

        大屏幕上老总名字打错、价格打错，虽说这是活动执行公司的疏漏，但是作为企业和活动公司之间沟通纽带的公关公司，对于信息准确性的核实，有不可推卸的责任。?

        按照北京某公关公司老板的说法，这样的事故，在他们公司已经被列为一级事故了，换言之，是要有职级不低的人为此而埋单走人的。?

        对于公关公司而言，这是一个小疏漏带来的大事故。尴尬之处在于，这样的疏漏似乎并不难避免。这就好比报社或出版社，都会有三审三校的工作流程，至少可以避免在关键位置的错别字和信息错误。如果某个报社，在发稿的时候把习大大的名字打错了，你觉得这是什么样的失误？?

        在公关公司这样的行当里，这种失误，同样不被容许。所以，武断地说，据此一条就可以证明蓝标在操作流程上必然有显著的缺陷。而根据胖哥多年混迹报社、民办纸媒的经验，这样的管理疏漏还不那么容易调整过来。?

        但是，要据此断言蓝标，或者汽车公关行业病了，却还不够。所以，我们得从蓝标的前世今生说起。?

        自从2005年以后，国际化的公关业巨头在国内市场迅速式微，以当时的宣亚、际恒、灵思为代表的一批本土公关公司迅速扩张，其中最被人关注也最被人质疑的就是蓝标。?

        在这个往往是一个老板依托自己的核心资源逐渐成势的行业里，蓝标“六君子”的顶层设计，似乎更适合现代企业的发展格局。事实也证明，蓝标能成为中国最大的本土公关公司、国内首家创业板上市的公关公司，正获益于此。?

        不过，对于蓝标是行业风气的带坏者的批评同样不绝于耳。这家第一个大批量向媒体，甚至媒体个人低价购买版面刊登软文的公关公司，被认为是国内汽车公关行业沦落为媒体联络员和甲方服务员的始作俑者。?

        作为一个汽车行业媒体人，我对蓝标这样的公司并不反感，就我接触的蓝标的各个汽车团队而言，虽然业务水平和熟悉程度有所差异，但是在一个狼性文化的企业里面，员工表现出来的精神面貌，比其他一些同期发展起来的公司还是有优势。?

        胖哥一位上海蓝标工作多年的朋友在谈到蓝标的时候说，这真的是一家不能容忍懒惰、混日子的企业，而只要你足够拼、愿意动脑子，那么你会得到很好的机会。?

        但是，在同行的眼中，蓝标的发展轨迹，特别是在上市之后，有一些结构性的问题。比如，一个俗套的桥段就是，在企业上市以后，六君子的志向也随之出现了分化，不少元老把注意力主要集中到了资本市场，这使得他们在对待业务发展方面，更倾向于考虑对未来股价的支撑。?

        一个典型的表象就是，在项目竞标的时候，蓝标往往保持比行业普通水平低不少的价格。早几年宣亚坐拥客户无数的格局，似乎转到了蓝标这里。这是典型的扩大基盘、压制对手的垄断做法。?

        蓝标的思路是，先把客户圈进来，进而采用自己的体系资源，以及大投入的数字营销能力，通过规费之外的增值服务来实现盈利。这有点像奔驰低价卖车，高价维保的策略。就我看来，这当然是一个行业里唯一的上市公司，利用自己的资本优势，理应采用的经营策略。?

        不过对于公关行业而言，人的因素是必须考虑的问题。和其他企业架构不同，公关行业是典型的项目组管理，每接到一个客户，都需要一个同等水平的TEAM LEADER和团队来运行。而前两年公关行业的迅速膨胀，使得业内熟手非常紧缺。?

        蓝标在业务膨胀的同时，无法解决人力匮乏的问题，以至于公司的标准化管理体系，很难在每一个项目组平衡实现。而上市之后，仍然坚持的狼性文化，没有注入些许大公司需要的和谐、平衡的元素，以至于人员流动性很大。?

        用业内某公关公司的老总的话来说，蓝标有些人能力很强，但是有些跳出来的某些项目经理，到他这里应聘个经理助理，能力看上去都勉强得很。?

        目前，蓝标在改名蓝色数字之后，正在收购英国的一家数字营销企业。这样的并购，在蓝标IPO之前的中国公关行业，是不可能发生的事件。那时候，大家比拼的是人脉关系、财务处理能力，以及媒体关系（排名有先后）。?

        这些举措，让我在看到BJ40发布会的低级失误之后，更为担心，当然还有一些拿不到台面上来说但是更为危险的事情。胖哥并不希望一家看上去很有希望走国际化大公关公司道路的本土企业，因为这样那样的管理问题，或是经营理念问题，被绊住腿脚。?


        打一个其他行业的比方，这几年大型游乐设施在中国的发展非常快。一开始只有国际企业能提供一些关键设施部件，但是大家知道中国人的山寨能力，很快就冒出众多本土供应商，虽然造出来的东西差不多，但实质上却有着质的差距：比如一条水上乐园的滑道，他的设计角度、不同部位的材料选择等等，本土企业都不必关注，所以他们的价格优势才很大。?

        国际企业的做法，不是拉低价格参与竞争，而是压缩业务规模，等着你出事儿。一方面，国内的供应商之间会迅速将行业竞争到微利状态，另一方面这样那样的事故会逐渐出现，等到那个时候，他们会适时收购国内供应商，迅速抢回市场。?


        其实各行各业都是这样，公关公司何尝不是。那些大企业不会为了一时的竞争来跟你比价格、比那些拿不上台面的服务。但是即便你上市了，你也得明白，他们在后面看着你呢，你一旦哪天真的病了，那就是他们出场的时候啦。?

        作为行业风气的破坏者，如今已经上市的蓝标，其实也是最有机会把这个行业重新带回正规、带向规模化的。所以，六君子，咱不弃疗可好？?

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。