清理积碳不一定用手，就像泡妞未必一定要钱

相信很多车主们在4S、修理厂都会遇到各种套餐的推销，而出现频率最高的词汇应该非“积碳”莫属了，诸如减少积碳、预防积碳、清除积碳等。今天小缸仅以汽油车为例就向大家简单介绍一下积碳。

1、发动机进气系统

我们经常所说的机油三滤就包含空气滤芯，大部分家用车的空气滤芯很好找，打开机舱盖在中间部位找一个大盒子，盒子连着的是婴儿手臂粗的塑料管，该管会通过N（四缸车即N=4，六缸车即N=6）个歧管与各个气缸相连。

2、发动机燃油系统

燃油通过油泵的压力向进气系统供给燃油，供给之前会通过汽油滤芯过滤杂质同时油泵也靠燃油来降温冷却，所以平时跑不加满油没错但油位也不要太低，一般保持1/2即可，防止燃油过少导致燃油泵烧蚀。

3、可燃混合气

普通发动机是将燃油在进气管内与空气混合雾化，然后再通过各个歧管进入到各个气缸的燃烧室做功，换句话讲进气管内是燃油和空气的混合体。目前流行的缸内直喷技术即将燃油直接喷射到各个气缸里，进气歧管内只是空气。这种直喷技术可以提高燃油的利用效率，减少排放，是一项非常非常好的技术。

好了，只有大家明白以上三点后，才能够更好的理解积碳问题。积碳，顾名思义即为积累的碳。结合发动机燃烧汽油，考虑到气压、燃油、路况等综合原因任何发动机抖不会将燃油充分燃烧掉，那么燃油在燃烧室高温高压环境下没有燃烧会形成什么呢？燃油复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物，里面含有大量碳原子，那么剩下的就是高温的碳，这就是积碳。

积碳主要存在哪里？

积碳存在于节气门、进气道、喷油嘴、活塞环（该部位主要是机油产生的积碳）等位置，通过上面的燃烧原理大家可以了解积碳主要存在于进气系统和燃油系统内。如果有车主朋友们感兴趣可以自己买一瓶化清（保定地区车仆的6-8元可参考）自己将节气门拆下用化清喷过之后用抹布一擦就可以，肯定是黑乎乎的像锅底灰一样。不过很多车型在拆完节气门后有可能出现故障码，即发动机故障灯亮起，需要消除故障码。

积碳的多少取决于什么

部分车主将积碳的多少与车的整体质量相提并论，这是不科学的。小缸告诉您，积碳的多少取决于您的用车习惯。如果您经常市内开车，空气质量差颗粒物多、经常起起停停发动机始终在中低负荷下运转那么您的时间久了车的积碳肯定多，表现在车性能上即噪音大，费油。

积碳如何清理

除了那些套餐外，最经济实惠也是小缸最推崇的就是跑高速。每三个月去郊县或附近景区游玩一趟，即放松了自己，照顾了家庭也清理了积碳。如果车的积碳不是特别多，那么在高转速下喷油量增大是可以将喷油嘴上部分的积碳冲掉的，这个方法实用又健康，推荐给大家。

小缸寄语

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