别小看山寨，分分钟把正版告哭！

如今，买豪车再也不是什么大不了的梦想了，中国汽车圈的模仿山寨技术已经完全超乎我们的想像了。

众泰山寨途观和奥迪，陆风X7模仿路虎揽胜极光，都在市场上销量的很火爆，但也遭来了很多的非议。

无论专利、还是商标、还是外形，中国车企与跨国公司也都屡屡闹起了不愉快。跨国企业已经在屡次失败的诉讼中，被弄的没了脾气，而一些车企底气也越来越足了：走自己的山寨路，让别人去说吧！

真假野马，傻傻分不清楚！

一提起野马，相信大家首先想到的肯定是美式肌肉车福特野马吧。不过，中国的川汽野马公司不服，最近，把美国的福特野马告上了法庭，声称福特野马在中国侵犯了川汽野马的商标权。不仅要求福特野马撤销“野马”的使用权，还要求赔偿1000万人民币。

自上世纪80年代，川汽野马就在商标总局注册了野马品牌，而2006年福特才在中国为Mustang注册“福特野马”。时间来到2014年，川汽野马推出了第一款SUV产品T70，而福特野马也开始大规模进口Mustang到国内，双方的矛盾渐渐产生了。

中外车企的知识产权问题历来理不清，这个案子也还未开始审理，不知道能不能成为这方面法律纠纷的一个成功范例。据分析，川汽野马2015年销量1.58万，福特Mustang2015年销量仅为4000辆左右，虽然两家车企不在一个量级，但是销量可以作为商标知名度的佐证之一，从而影响到诉讼结果，这或许对福特野马不利，因此到时谁赢谁输还真说不定。

双环汽车胜诉本田

事实上，因为山寨的问题，跨国车企和自主品牌车企闹过不止一两回了，早在20世纪初本田就因抄袭外形问题起诉过双环汽车公司侵权。

双环汽车公司在在2003年10月推出一款名为“来宝SRV”的车型。仔细一看，这车无论是整车造型，发动机罩、后门，乃至前大灯、尾灯、门拉手都和本田CR-V极为相似。不同之处只是来宝SRV的进气隔栅上有双环的logo罢了。

这下子本田坐不住了，认为他们侵犯CR-V外观设计专利权，影响到了自己的品牌和销量。本田汽车先后将双环汽车和河北新凯汽车，以及其他9家厂商告上法庭。不过最终，国家知识产权局认定，本田涉案外观设计专利权“全部无效”，本田“CR-V”车型的外观设计将失去知识产权的保护。由此，双环汽车等11家企业胜诉，本田只能心里有苦说不出啊！

通用汽车和奇瑞汽车庭外和解

在20世纪初非常流行的奇瑞QQ车型也遭受过美国通用汽车公司的质疑和调查。通用怀疑奇瑞QQ可能抄袭了他们一款名为Matiz的微型汽车的设计，这款Matiz由通用汽车在韩国的企业生产。之后，通用又怀疑奇瑞“东方之子”侵犯通用大宇美男爵(Magnus)轿车车型专利。不过，奇瑞汽车反驳奇瑞QQ和东方之子都是其自行研发的车型，已取得多项专利，不存在任何侵权。 

经过了纷纷扰扰的口水战和法庭斡旋之后，双方还是友好的庭外和解了，但是到底抄没抄袭，只能说各自心理都有数！

长城汽车与菲亚特的恩恩怨怨

长城汽车如今在SUV领域做得风生水起，销量也一跃进入车企前十，但是在早年，他也有”抄袭“的前科哦。2008年7月16日，意大利都灵一家法院裁定，长城汽车公司生产的“精灵”车型，因模仿了意大利菲亚特汽车的小型车熊猫，而被禁止在欧洲地区销售。意大利的法庭判决称长城精灵与菲亚特熊猫“看上去一模一样”，并对长城汽车处以15000欧元罚金。

而奇妙的是，同年中国河北省石家庄市中级人民法院却做出了相反的判决，驳回菲亚特奥托有限公司的诉讼请求，裁定长城未侵权菲亚特熊猫。这让我们很好奇，到底哪一家法院的判罚是更公正的。

也许是受到官司的影响，长城精灵的销量并不尽如人意，到2010年，长城精灵的销售额仅占长城汽车总销售额的0.08%。

有人说，山寨抄袭是小公司成长中的必经之路，想当年日系车、韩系车不都是靠模仿抄袭上位的吗？但是，中国成为全球最大汽车市场都已经多少年了，没几个高度原创性的自主品牌车企，还真对不起快速增长的市场。靠单纯的山寨抄袭，而没一点硬功夫，还能做多远呢？

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