能让范爷神魂倾倒？东风雷诺科雷嘉有啥能耐

本文为SUV大师原创文章，作者李新城，转载请注明出处及作者

作为一款全新车型，东风雷诺科雷嘉给大家的印象还不是特别深。但如果说到范爷——范冰冰的话大家应该就熟悉多了。东风雷诺科雷嘉就是广州车展上，范爷噘着嘴用尽全力与之自拍的高颜值紧凑型SUV。

科雷嘉诞生自雷诺日产联盟的CMF平台，它是雷诺第一款国产车型。该车与逍客均采用雷诺-日产联盟最新的CMF平台，预售价为16.6万～22.8万元，与现代途胜、标致3008等车型将展开直接竞争。

科雷嘉采用雷诺最新的家族式设计，中网的镀铬装饰与前大灯相连，加上“C"型的LED日间行车灯，具有相当高的识别度。

科雷嘉车身尺寸长宽高依次为4502/1836/1622mm，轴距为2645mm，离地间隙为196mm，定位紧凑型SUV。此外接近角18°与离去角28°也让科雷嘉拥有较好的道路通过性。

科雷嘉风阻系数Cd值仅为0.33，流线型的侧面线条使科雷嘉看起来运动范儿十足，更像是一台跨界车型，侧裙围和车门连为一体，增加层次感。 

内部营造同级少有的品质感 

科雷嘉设计保持雷诺简洁的设计风格，中控按键整齐而简洁，使用起来能够很快地上手。在仪表盘以及出风口周边采用类似碳纤维的材质包裹，提升了内部年轻运动的气息。

试驾高配的科雷嘉装配7英寸触摸显示屏，BOSE音响、自动泊车、电子手刹、可开启全景天窗、多路况系统等豪华配置整体还是相当有竞争力。此外在消费者比较看重的安全性方面，6安全气囊，制动力分配EBD、刹车辅助HBA、牵引力控制TCS、上坡辅助HSA、车身动态控制ESP、主动偏航控制AYC、盲区预警BSW、前雾灯转向辅助等安全配置，试驾车型都可以看到。

令人印象最深刻的是科雷嘉的仪表盘，全系标配科技感相当强的仪表盘，由中间的一个大液晶屏和左右两个传统仪表组成。中间的液晶屏有4种模式、5种背景颜色搭配出的20种组合仪表的显示效果。

除最低配之外，科雷嘉全系配备双区自动空调，并带有AQS空气质量控制系统，通过传感器侦测到有害气体成分后可自动切换至内循环，能有效降低车内的PM2.5。看来，法国人是越来越懂中国人了。

前排座椅采用包裹性较强的运动座椅，整体特软特厚实，腿部和侧向的支撑也很到位；略有不足的就是后排腿部空间不算太宽敞，以及座椅靠背角度太直，而且不可调节，长时间乘坐腰部会比较容易感到劳累。

加速平顺 四驱同级领先

科雷嘉全系标配采用2.0 L直喷发动机 CVT模拟7挡变速器，最大功率为110 kW，峰值扭矩为200N·m，整体动力中规中矩。之所以标题为“运动的你温柔待人”是因为科雷嘉外观设计得相当运动，但实际驾驶起来却给人另一种感觉，表现出更多的是舒适。CVT变速箱使得整辆车没有任何脾气，任你猛踩油门，车辆整体提速依旧很平顺，没有任何突兀的感觉。但底盘支撑和方向盘的回馈力度相比同门逍客还是有相当大的区别，科雷嘉多少还是透露出欧洲车厚实的驾驶风格。

顶配的科雷嘉采用的是适时四驱系统，理论上和日产奇骏的一模一样，中央为多片离合器式差速器，带有2WD、AUTO、LOCK三种模式，前后轴动力分配比例可在100%-0%与50%-50%之间无级调节，LOCK模式下，前后轴分配比例固定在50%-50%。虽说与真正硬派越野还有不少差距，但就20万左右这个级别来说，科雷嘉四驱已经表现不错。如果希望购买一辆外形设计不错，体积又不会太大而且拥有一定的越野性能的SUV的话，四驱科雷嘉还是不错的。

大师点评：作为东风雷诺第一款国产车型科雷嘉，雷诺希望科雷嘉可以打开在中国市场原有不声不响的局面，只是按现有的预售价16.6万～22.8万来说，科雷嘉要面对的竞争对手不仅仅是第二梯队的途胜、3008这类合资车型，要知道现在包括热销的CR-V、奇骏、昂科威在优惠后其实也在这个价位上。雷诺在品牌的建立上还有很长的路要走。

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