特斯拉因排放超标被罚，车主该买单么？

近日有一则新闻引起了缸哥的关注。据报道，一名新加坡车主在香港买了一台MODEL S并将其带回了新加坡。回国后，这辆车却被认定为“非环境友好车型”，并需缴纳相应的罚款。根据新加坡的法规，所有电动车消耗的电量都要按1瓦/时=0.5克转化为二氧化碳排放量来进行检测，从而判别是否其是否超标以及处罚力度。

电动车自身无排放，污染来自发电厂

这则新闻无疑再次引出了那个争论已久的话题——纯电动汽车真的环保么？从技术层面看，纯电动车本身是不会产生任何污染排放的。那么是不是就绝对环保了呢？答案并不那么简单，因为纯电动车的能源是通过城市的供电网络充电而来，而城市电网里的电又是由发电厂生产。要想绝对环保无污染，只有让所有发电厂都采用水力发电、风力发电等方式产生洁净能源来供电 。

也就是说，若是纯电动车充传统的火力发电厂发出来的电，污染排放只不过是从汽车身上转到了发电厂而已。实际排放值或许还不如传统的内燃机车环保。

车主该为不干净的电买单么？

除了环保问题，看到这则新闻，缸哥更是感受到车主心中那一万只草你妈奔腾产生的震动。因为电动车自身无排放，排放污染其实来自发电厂，又不是自己的车造成了污染排放，为何还要被罚？

虽说国内对于电动车还暂无类似规定，毕竟现在国家在大力推广新能源汽车。但是随着电动汽车的普及和政策力度的褪去，或许在不久的将来这样的规定也会在国内出现。那么这样规定是否合理？网络上出现了立场鲜明的两个观点。

就像网友们调侃的那样：“我就想知道以后放屁会不会被罚款？”的确，环保法规严格些固然好，但是管制力度要用在关键地方，而不是一味让普通消费者来买单。

基础能源建设不环保，这本身也是国家能源规划与建设缺乏前瞻性的体现。缸哥认为，科学技术是一把双刃剑，它带来了环境污染，同时也能用它去解决这个问题。因此，从能源技术上解决环境污染问题，才是治本的环保措施。应该加大对于能源企业的排污税收，设定更严格的排放标准，这样才能促进能源技术和能源产业进步与净化。

而也有人认为，这个车主有权选择不同规格的产品，但是在选择大功率、高能耗产品时因为其超出法定标准的部分买单。就好像家庭用电阶梯式收费一样，你用多少是你的事，但是你用得越多电单价越高。

同理的还有内燃机汽车排量税。也就是说作为代步工具，100马力的车就够用，你硬要买台500马力的车，消耗掉更多的能源，即使油钱/电费自己出，仍要付出额外的代价。毕竟现在倡导的是节能减排，舍不得钱就不要想着去消费“奢侈品”。

那么到底该不该这样收费呢？缸哥认为应该。电动汽车本身其实跟家用电器一样，节能才是环保的。不是说换了个驱动方式就成了清洁能源，能源清洁与否取决于整个能源产业链，而非终端产品本身。因此，在整个电力行业全部做到零排放之前，选择低能耗电动汽车才是具有真正环保意义的，而高能耗的电动汽车依旧应该为超出的能耗上缴相应的排量税。只不过国内新能源汽车产业才刚起步，相关法规制度还不完善，但为了环保，这款该罚！

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