这些节油技术最不靠谱，别再为它们掏钱了！

随着能源的紧张，不少汽车品牌都在宣传自己产品的“节油性能”，恨不得车上的每个新技术都要说成是专为“节油”而设计的。

但问题是，有些所谓的技术，并不是很靠谱，今天我们就来聊聊，哪些汽车省油技术是不靠谱的，哪些技术是可以信赖的。

不靠谱的

1、涡轮增压

现在不少厂商都在宣传“涡轮增压”车型很省油，并且大力推广低排量涡轮增压车型。实际上涡轮增压的作用，就是在排量不变的情况下增加动力。甚至在同等排量下，涡轮增压车型要更费油一些。

另外，在大城市中走走停停，涡轮并不能在低速时起到有效的提高动力的效果，因此那些小排量的车，只能依靠增大喷油量来满足足够的动力，也就是为什么一些号称省油的小排量“T”车，启动和低速时的瞬间油耗数值，可以达到20多，甚至超过30多。

2、定速巡航

在一些高配车型上都具有“定速巡航”这个功能，一些商家宣传，这个功能可以在高速自动分配动力，匀速前进，更加省油。

而实际上并不是这样，尽管理论上是对的，但问题是，实际路况非常复杂、上下坡不定，电脑自动控制加油或者是制动，因此并不多正常驾驶省油，只是更省力一些。当然，如果续航速度过低，同样不省油。

3、双离合器

不少商家宣传“双离合器”时，都将其视为“省油”的新技术。因为“双离合”可以让档位切换更加平顺、平稳，由于动力传递没有什么损失，所以更节油。

但问题是，双离合器主要解决的问题就是“换挡平顺”这个问题，减少顿挫感，而对于节油来说仅仅是附加价值，而国外有媒体针对双离合做过实验，结果效果很一般，优势微乎其微。

靠谱的

1、自动启停

尽管说在国内堵已经到习以为常的境地，但是“自动启停”从原理上可以起到省油的目的。

其实对于普通车辆来说，虽然可能没有“自动启停”功能，但是长时间等红灯的情况下，可以关闭发动机熄火，达到节油的目的。因为经过试验表明，超过60秒的怠速油耗，比发动机启动时的油耗要高不少。

2、ECON模式

ECON模式，其实就是车辆的“经济模式”或是“节油模式”。通过电脑干预，调整节气门开度、空调工况……等达到节油减排的目的。不过，ECON模式开始后，车辆的动力和反应速度会变慢，驾驶会更加柔和，俗话说“更肉”！所以使用经济模式省油，也是有代价的。

3、混合动力

“混合动力”这个词我们就不解释了，无论是轻度混合，还是重度混合，主要的目的就是为了节油。

不过，对于很多插电、强混的混动车辆，可能并不太适用我们这个以火力发电为主的国家，即便说减少了汽车尾气氮化物、硫化物的排放，但是火力发电厂的污染呢？

其实对于汽车来说，省油是购买车辆首选要素之一，但是问题是我们一定要擦亮双眼，避免被商家的宣传误导。

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