自主品牌发力了，誓在新能源车领域背水一战

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吉利：重点发展混合动力汽车

吉利不是一个人在奋斗，早在2014年，吉利与科力远集团合资成立了科力远混合动力技术有限公司，主要打造全国性的混合动力总成系统平台及系统解决方案。根据能源君调查，合资公司的注册资本为6.59亿元人民币，总投资规划为100亿人民币。

值得留意的是，他们重点投资的是混合动力总成及系统的解决方案，并不是将重点打造某款电动汽车或者混合动力汽车。从技术层面去研发，抛开一些盲目扩张，掌握核心技术为主要目的。这跟其它一味通过“外围”技术，盲目打造品牌来得更加实际，目标也更加长远。

吉利为啥着急发展混合动力，而不是纯电动技术？能源君（xnyche）跟你分析一下吉利手头的资源吧。首先，电动车本身技术的问题，电池就是一个核心技术要点，吉利跟比亚迪肯定也抗不过吧，除此之外，目前市场消费者接受程度纯电动车不如混合动力汽车；而油电混合技术发展得比较成熟，研发周期和成本相对不高；更重要的是不需再投入充电设备，虽然得不到更多的国家补贴，但自己有钱任性啊，所以说吉利对未来混合动力的市场还是有很大把握。

广汽传祺比吉利这些纯自主的公司有所不同，它自身有广汽集团这位老大哥撑腰，所以办起事来更有底气。根据广汽传祺发展规划，到2020年，广汽集团及广汽传祺新能源汽车将实现10-20万辆规模，涵盖轿车、SUV等车型，计划为新能源车型投入20亿元。

能源君（xnyche）想告诉大家，2015年传祺GA5插电式混合动力车型已经上市，今年插电视魂动车型GS3S和GS4也将投放到市场。说白了，广汽传祺将重点发展方向都放到了插电式混动和纯电动车型上，肥肉、蛋糕都要吃。

华泰选择一条比较聪明的路，虽然纯电动车不好买，但国家给的补贴也够养家糊口了。除了刚上市的纯电动轿车车型-iEV230，华泰还将在4月份推出纯电动SUV车型-xEV260。如此密集的电动车发布离不开华泰在研发上的投入。据悉，华泰在德国慕尼黑建立了研发中心，主攻纯电动车型的技术难点。

对于不同企业给出不同的新能源发展方案，都是根据自己企业自身发展的状况考虑。能源君（xnyche）想说：如果你牛逼，就给出漂亮的销售成绩单，而不是一味向爹妈要钱买零食吃。

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