爆料:一汽马自达不出新车因“非法营运”

要问2013年哪个汽车企业最能忽悠人？那必然是一汽马自达莫属。这家其实已经技术协议到期的企业，如今连新车目录都上不了。这个弥天大谎，一汽马自达瞒得够深，但是再有胆量瞒天过海，深喉也要把它揪出来。


十年技术合作已经到期

一汽马自达是个车型就不多的企业，而且最早从2012年北京车展开始，这个企业就不断放风说2013年将会有两款新车进行国产，一个是CX-7，一个是ATENZA。不过消费者和经销商们伸长脖子从2013年的年头等到了年尾，这两个新车却是连影子也没看到。

一汽马自达为啥一直放空炮？对于这个问题，马自达的官方说法是：相关的生产准备没做完。不过，将近两年的时间，准备工作还没做完……深喉只能说这个理由太不可靠！一汽马自达就是在明摆着忽悠大家的智商！

为此，深喉经过了艰苦卓绝的各式探访，当然，结果也相当惊人！调查结果显示，一汽和马自达当年的十年婚约已经到期！也就是说，“一汽马自达”这个说法现在已经处于在了“非法运营”的状态。它们的新车连公告都上不了，当然更别提上市了！昨天下午深喉仔细翻阅了近一年多的公告，未发现任何一汽马自达新车的踪影。

厂家的异常也引起了一汽马自达经销商们的躁动。“厂家给我们的说法是由于一汽和马自达那边有一些手续在走流程，可能是由于双方的技术合约协议到期。”另一个经销商则表示，“这不仅仅涉及到一汽和马自达，进口车的国产化还涉及到海关、信息计划等政府部门，有一些是厂家双方也无法预测的。”

众所周知，一汽马自达是进入中国成立比较早的汽车合资企业，它成立于2003年。但是与前后成立的其他多数汽车合资企业不同，一汽马自达并没有采用如今主流的中外50：50的股比成立，而是采用了技术转让的合作模式。也就是说，一汽与马自达的关系，更准确的说法是代工，而不是普遍意义上的合资合作关系。

按照有关方面的规定，这种技术转让的合作模式协议是十年一签。也就是说，走到2013年的时候，一汽与马自达之间的上一轮协议正好刚刚到期。

到期了还迟迟续不上

其实，只要一汽马自达继续做好政府公关，让有关部门允许他们续约，这惊天大事件就可以化小。但一汽马自达点儿太背，因为这两年中国政府已经收紧了在汽车领域内的合资审批。而且目前为止，一汽马自达的合作模式在中国汽车圈里也是前无古人后无来者。所以，有关部门就提出了要求，说是需要研究研究这种合作该如何续、怎么续。

这一研究，时间就没了谱，一汽马自达也就没了底儿。所以新车的上市时间也只能一而再再而三地推迟。现在最新消息说CX-7会在今年2月份下线，上半年两款车都会上市。现在最紧迫的工作就是赶紧续约！

要知道，因为新车的推迟，一汽马自达的损失可也是相当之大。先是有经销商等得不耐烦于是愤而退网。然后，厂家的很多市场准备和公关投放也打了水漂。要知道，去年下半年，一汽马自达可是信心满满地找好多媒体做了新车上市前的预热投放。创驰蓝天的热乎劲儿，正是推新车的好时候。

最后，最重要的是，现在长安马自达单飞了，一汽马自达的情况却如此纠结，这肯定会影响马自达日本总部对两个合作伙伴的评分。本来车型就少的一汽马自达，很可能会被它此前一直都看不起，甚至还百般打压的长安马自达抢了风头去。

唉，说到最后，不得不说说，其实马自达在中国汽车圈儿里面，也绝对算得上是一个苦命的孩子。曾经交织在一汽、海马、长安福特三家国内车厂以及福特、马自达两个海外品牌的各种真假传言使得马自达看起来总是最悲情的那一个。

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