缸哥推荐：购车内幕大解剖

新的一年开始了，而且临近中国传统的农历新年，不少人忙活了一年，都想趁着新年，添置或者换购一辆新车，尤其今年还是马年，换一匹上等好马自然要上升到家里的议事日程了。看车、选定车，再谈价钱、付钱、买保险、上牌，最后提车。还别说，买车的流程，说快也得几个星期，那么中间的学问就多了去了。买车过程说简单不简单，说复杂不复杂，如果你是一位精明的消费者，想在买车过程里得到更多实惠，而又对经销商内部操作一知半解，那就看这篇解剖经销商整车销售内幕的文章吧。事不宜迟，在此针对销售过程中经销商可能存在的猫腻，和应对方法，马上开始解剖。

车价

一般来说，车价的优惠幅度在一年里面都是在变化的，而且还未必越接近年底越便宜。很多朋友认为大节日前，特别是春节前买车会便宜，其实并不一定，可以想象一下，这些大节日前，很多人要买车，求大于供，若不是商家急于促销的车型，商家往往更愿意守住价格关卡。浮动的影响因素有：

1、来自厂家方面的支援对应，例如某一个月份或者季度，需要冲击某个车型的销量，就会为4S店提供提车支援金（每个厂家对此的称呼可能不一样，反正本质是一样的），不过这个属于不可掌控的因素，除非你有厂家的内幕动态，否则很难捕捉到何时厂家会给出力度较大的支援；

2、地域差异，例如一台20万左右的车，在上海的优惠幅度会比其他城市高出3万以上，这是受高昂的拍牌价格影响，加上竞争激烈，厂家为争销量而做出的应对措施。一般来说供过于求的市场，车价更容易走低，但一般4S店不允许跨地区销售，外地的低价对我们来说没有意义，如果能够跨区销售，外地的低价才有意义；

3、4S店达标率，达标率可以影响4S店年终获得厂家的返点金额，因此为了获得更多的返点金额，4S店就会下更大的力度减价促销，不过反过来一旦达成年度目标，4S就会缩小优惠幅度，提升利润空间，所以一般4、5月份，10、11月份的优惠比年底更大；

4、销售场合，某些户外促销活动上，4S店的促销力度会比店头优惠更给力，例如小编建议在车展时去砍价，一是厂家很希望在车展之类的活动增加销量，二是车展往往会有几家经销商同场竞争，僧多粥少谁有价格话语权道理很简单了吧。

5、清库缓解资金压力，年关难过，对于如今经营困难的4S店来说也一样，因此到了财政年度结算前一到两个月，4S就会考虑多卖车回收现金流，这就是个出手的好时机了；

6、加价卖车，加价车型一般是供不应求的热销车型，但这基本上都属于4S店的自主行为，但厂家大多数情况下是默许的，例如某品牌4S店的一款进口MPV，由于订单不断而配车量有限，每一辆车都能够加价十多万卖出，但由于其他车型亏损销售，好不容易让4S逮着个赚钱的车型，厂家只好睁只眼闭只眼了。

7、熟人介绍能便宜？未必，因为卖车利润空间本身就很窄了，减价空间不大，但大多数情况下，能为你的介绍人送去一两次免费保养，再加上熟人已经是有车之人，更熟悉买车流程，这顺水人情做一下也无妨吧。


所以总体来说，价格波动并非大家想当然是年底最低；也不要相信“全市都是统一这个价格”的销售话术，中国人自古就有不遵守公共秩序的基因，哪家私底下拉低价格冲返点，还真得一家一家去问呢。

发票

优惠谈下来了就得再仔细问清楚，这是在车价的基础上减价，还是在成交价的基础上减价。净车价就是开具发票的价格，而发票价是一个很关键的问题，这个价格将影响购置税、保险、贷款等。经销商一般可以开低发票价，不过开低发票价有利有弊，利是可以降低购置税费、保险费，最终成交价再节省一笔；但同时贷款的额度、保险中车损险和盗抢险等根据发票价计算的保额也会相应降低，也就是万一发生个万一，获赔金额会较低。这个问题就要看自身需求了，要省钱可以低开发票，关键是要和经销商确认好发票价和以此计算出来的购置税费、保险费。（注：国家对每款车都有定最低税额，低开发票太多不代表相应降低很多购置税。）

保险

一般新车保险全保包括，交强险、车辆损失险、第三者责任险、全车盗抢险，车上人员责任险、玻璃单独破碎险、车身划痕险、不计免赔责任险，共八种，一些地区可一并委托4S代为购买年票、车船税。这方面可以叫经销商打张清单，什么项目什么费用，一目了然。（注意要按发票价计算保费，受发票价影响只有车损险和盗抢险。）小编建议准车主可以在第三者责任险部分买较高保额，这是对路上的第三者负责，也免除了自己发生意外，牵涉到第三者时很大部分的后顾之忧，50万保额和20万保额相比，也只是增加了300元左右的保费，妈妈再也不用担心我被电动车大妈讹咯。

其他费用

需要交付的其他费用：

1、上牌费：经销商收取的上牌费肯定大于自己上牌的费用，多出部分体现在经销商跟车管所长期合作，有人专门跑腿，你自己的路费和耗费的时间也是成本来的，图个省心也不差这个钱了吧，一般也就是几百块钱左右，小编还是建议不用太过纠结。


2、贷款手续费：如果做分期付款，这个就涉及手续费，现在车贷政策五花八门，任何方式都好，有些是免息，有些是免手续费。每家经销商都有自己合作的金融机构，尽可能叫销售提供多几种供应商方案，结合外部了解选择自己喜好的方案，注意对比不同方案的利息和手续费总价就行。

3、货源：这里货源包括颜色、配置、货期，对于经销商来说这是一门很有艺术的学问。做生意的都明白，先把迫切清仓的商品处理，保留好销售的商品，要实现就要平衡价格、货期和客户的去留了。这方面就要和经销商打心理战，目前饥饿销售盛行，小编态度是“你不想卖，我就不买，看谁急”，如果商家真的无所谓，那你就要看看如何取舍了。举个例子：看中一款20万的车型，白色低配，通常入门级左右的配置销量会大点，那么商家就会主推高配以促销，一般商家会表示你要的配置没现货，推荐高配的，然后优惠程度会大点，这时你就要考虑预算和多出的配置对你有没有用，并且高配款利润会大点，如果接受，尽情压价！

赠品

“有赠品，好开心耶”有些人可能以为，送东西是白送的，其实，赠送东西的成本是自己掏钱的，经销商一般预留一些利润来承担，羊毛出在羊身上是永恒的定律，只是不拿白不拿，赠品不要4S店也不会减免车价而已。话虽如此，这总比自己在4S花钱购买这些赠品要划算。不过如果可以用送保养来换，那就果断选择保养吧。因为大部分赠品对于我们用车来说不是刚性需求，但在4S店保养，至少在保修期内是刚性需求，而且赠品的大概价格，多看淘宝就会有概念，但保养的耗材和工时，却不能在淘宝上购买。

结语

买车过程的细节就以上这些，每一项的细节和应对方法要好好消化。至于每个经销商的手法不尽相同，消费者也有不一样的感受，谈判过程见仁见智。所谓内幕只是经销商可能会在每个细节当中做手脚，拉大总价，这些细节弄明白了，妈妈就再也不用担心我被经销商计算的价格坑。

最后的最后，还是希望大家多多体谅经销商看似坑爹的行为，因为目前汽车销售市场竞争激烈，一个城市少则三四家店，多则十几家。不要以为经销商每款车都能赚钱，除了紧缺车型以外，很多车型是成本价销售，甚至亏本。所以为了生存，每一家4S都必须挖空心思地想办法营收，保养和维修的黑幕大家听不少了，购车过程里面，经销商也有自己的办法去创造利润。没有不以赚钱为目的的商人，既然我们已经用亏本价把车给买了，适当让出利润空间给4S店，才更符合经济规律嘛。

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