这些“背影杀手”，忍不住让人多看几眼

这是一个“看脸”的时代，就连车子也不可免俗。很多人说买车要比底盘、发动机、变速箱、刹车，要茶哥说，首先这张“脸”得看得下去，不然每天看着多难受。就好比衣服料子再好，不好看，我也不会穿的！给你一个阿玛尼的料子，“蝶恋花”的造型的衣服，你穿么？

但有调查显示，开车上路，看得最多的车身部位竟然是前车的尾部。其实很多人不知道，相较于汽车前脸的一见倾心，车尾的设计往往更偏重于功能性和实用性，同时还要兼顾美观养眼。这不，正好趁着北京车展，茶哥闲逛了一圈，发现这些路上如果碰到这些“屁股”，大部分人都会情不自禁的多瞧上几眼。

▲全新一代迈腾

大众作为“套娃”界当仁不让的盟主，近年来多个品牌紧跟其外，掀起了一股又一股“家族设计”潮流。不过，这次亮相的全新一代迈腾的尾部倒是让人眼前一亮，茶哥觉得不需要用太多的语言去描述PP的设计，只知道如果路上碰到它终于能比较果断的肯定：“嗯~这是一辆迈腾…”

不知道小伙伴们是不是跟茶哥有相同的看法，BUT~~这或许是大众下一个“套娃计划”的模板……

▲马自达CX-4

说到轿跑，可能是很多人渴望拥有的梦想座驾之一。如今，随着90后逐渐成为购车主力军，是台车就不能个性和运动两个标签。因此，茶哥发现市面上越来越多的新车融入“跑车”元素，就连SUV也不可避免…..

瞧瞧这台全球首发的马自达CX-4，悬浮式车顶配合流畅尾部线条和扰流板，俨然营造出轿跑般蓄势待发的姿态，类似的设计在奔驰GLA和英菲尼迪QX30上也能见到。在茶哥眼中，这样的设计的确够惹眼，也能有效降低风阻系数，对燃油经济性有一定的优势，不过多多少少对于会挤压到后排头部空间，所谓有得必有失……

▲兰博基尼Huracán

要说能够时刻给后车带来一种压迫感的，当然非超跑不可，所以给茶哥给大家找来史上最便宜的一款兰博基尼，完成亚洲首秀的Huracán LP 580-2。

两侧“Y”形尾灯在视觉上让尾部显得更低矮、更动感。同时，后置发动机提供了透明玻璃和百叶窗式两种引擎罩选择，再配合四出的排气管布局，霸气侧漏，试问谁还敢随意挑衅？而且，售价仅仅299万RMB，不说了，茶哥一会聊完就去搬砖……

▲丰田FCV氢燃料电池概念车

很多人一定要说茶哥很傻很天真，概念车的样子怎么能信呢！哼哼~~你可别忘了，严谨的德国人可是把当初那台EfficientDynamics概念车堪称一绝的尾部设计延续到宝马i8之上。或许再过几个年头，这台“没屁股”的氢燃料电池车还真就出现了……

瞧瞧这这台丰田FCV，几乎没有传统意义上的车尾之说，茶哥也是头一回见到后车轮出现在“车尾”，真叫一个涨姿势。绕了北京车展一圈，还真没有碰到比它更概念的车尾设计了……

跨界也是近年来汽车设计的重要标签之一，比较看久了一样事物难免产生审美疲劳在，总想着能有新鲜事物带来些许惊喜，于是乎……就有了各种跨界车。不过，跨界可不是谁都能驾驭得了，比方说上图…..

▲腾势EV

作为首个专注新能源汽车的品牌，腾势EV的尾部创造性得结合了三厢和两厢车的特点，不同于传统汽车的独特风格。设计师布雷先生考虑到电池在碰撞中的安全问题，将电池设计在了DENZA腾势的车身底部，保证了车辆行驶中的稳定，同时较高的车身为后排乘客提供了舒适的头部和腿部空间。

隐蔽式尾箱拥有宽裕的470L容积，介于两厢与三厢之间的跨界设计取长补短。另外，DENZA腾势的目标用户还有一部分是公务用车，所以尾部的设计不能太过个性和前卫，而更要注重后排乘客的舒适程度。

▲腾势后排空间

嘘~~茶哥还要悄悄告诉大家，这位奥利弗•布雷教授可是梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心的设计总监，保时捷959、迈巴赫、三菱家族式前脸、斯巴鲁力狮等赫赫有名的经典车型都出自他手。他认为勤劳而又忙碌的中国消费者最注重时间和空间，所以设计重点是让消费者感受到豪华和舒适，因此独具匠心的打造出腾势EV的“布雷尾”！

咳咳咳~~说了太多，口干石燥，接下来的时间交给小伙伴们！在你眼中，哪款车的“屁股”最能俘获你的芳心涅？

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