这7项救命安全配置国外都是标配，国内却...

本文为车早茶原创文章，作者卢雁飞，转载请注明出处及作者

说起汽车身上的配置，想必大家关心最多的就是安全配置，不少车企也是拿安全配置作为噱头宣传车辆行驶的安全性，包括比较流行的ESP（车身稳定系统）、胎压监测、日间行车灯等，但等你去到4S店后一看，傻眼了，这些安全配置都是出现在价格高昂的高配车型身上，低配的呢，毛都没有。

是不是有种被耍的感觉？其实这也真不怪国内车企了，我国并没有出台政策，要求车辆必须安装这些对行车安全起到很重要的作用的配置，你也没辙是不是？而反观国外，这些常见的安全配置则是必须强制安装才可以上路的，不然就是属于违法，这下子你是不是觉得，国内好多车子都没有这些安全配置，照样跑得欢，是不是就是不怕死？

车型价格根据配置的多少来分高低，这点在国内是玩得最专业的，而这其中也包括了一些非常必要的安全配置。

其实，在国外，一些非常必要且常见是安全配置，是法律强制规定安装的，并不在以这些安全配置作为加价的筹码。在欧盟、美国以及加拿大等国已经由法律明文规定，对于未装配下列7项安全配置的的乘用车，法律规定不允许其销上市售以及注册。这时，您是否想大声的呼喊：“万恶的资本主义啊！”下面，就和茶哥一起来看看，究竟国外的法律强行规定车辆安装了哪些安全配置？

前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞。能够有效地保护前排乘客的安全。目前，在国内部分中高端或者高配车型才装备了前排侧气囊，普通家轿中低配根本就没有侧气囊。

说起车身稳定控制系统（ESP），想必不少国人都有所了解，甚至把它作为衡量买车的标准。在美国和加拿大，从2011年9月开始，所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。 欧盟，从2014年11月1日开始，所有在范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统（ESP）。但是在国内，想要带ESP的车型？买高配吧，低配就不用想了。

自动刹车辅助系统（AEB）的工作原理是当危险将要出现时，驾驶者并没有及时做出将车速降低或者躲避的行为，那么该系统会介入工作，帮助制动，对行车安全起到很重要的作用。据悉，在欧洲，没有此系统的汽车均不会得到E-NCAP五星级的安全认证。欧盟也在14年宣布新规，为了提高驾驶安全，要求全部新车出厂需配备自动刹车辅助系统(AEB)。而在国内，自动刹车辅助系统常在高档车型中出现，并且很多人都没听说过。

其实，早在近10年前欧盟就曾雄心勃勃地制定计划，希望2009年欧盟国家销售的轻型车都配装eCall系统（2011年欧盟通过决议改为强制安装），以最大限度减少道路交通事故中因救援迟缓造成的人员伤亡。

在2018年3月31日前，所有在欧盟市场销售的新车（轿车和轻型商用车）都必须配装eCall系统。在未来3年中，欧洲委员会还将评估将eCall延伸到汽车类型车辆，比如公共汽车、长途客车、客车上的可能性。而在国内，这玩意出现的概率还真是比较低啊。

倒车影像是个好东西，对于日常停车倒车来说，作用巨大。美国已经出台法案，在2018年5月1日之后，在美销售的车型必须安装倒车影像，这也是为了提升倒车的安全性。要知道，国内安装倒车影像，要么是高配车，要么自己掏钱加装吧。

日间行车灯的出现，并不是为了炫酷，而是为了提升日间行车的识别度，提高行车安全性。早在2011年初，欧盟就规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯，也就是白天开灯不用用户自己操作了，启动就亮，所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的，日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了，在国内，这玩意也不是每辆车都有的。

胎压监测（TPMS）胎压监测可以在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，在发生轮胎漏气和低气压时进行报警，以确保行车安全，是一个非常实用的配置，在我国，胎压监测往往都需要额外加装，而美国和欧盟，分别在2007年和2012年就要求乘用车必须全部安装TPMS胎压监测装置。

怎么样，看罢是不是觉得，咱国家在某些方面的政策法规，真是跟全世界作对啊。而且，咱这种不怕死的精神，估计值得全世界钦佩了。但老实说，茶哥是宁愿要安全也不要这种精神了。

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