韩国汽车都进步了 那咱中国呢

80年代韩国人开始造车，当年起步时，很多车型的外观都是模仿日本车，但是又有着自尊心不愿意让别人一眼就看出其模仿但是不好看归不好看，所以就在本该用直线条的地方用曲线，本该抹角的地方用了直角，一度韩国车的外观设计是大家吐槽的对象，甚至有人开玩笑，，说韩国人连车标都不会自己设计都要山寨（现代的斜H），不过凭着聪明的市场策略和出众的性价比，起亚和现代在经济萎靡的大环境下还是站稳了脚跟，在全球市场上通过不断的消化吸收不断拔高市场份额。

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在多年模仿日本竞争对手畅销车型的设计之后，起亚在2006开始了自己的设计探寻之旅。当时他们请来了德国籍的前奥迪首席设计师彼得希瑞尔担任品牌的设计总监。随后凯迪拉克设计师在设计完CTS运动轿车之后，也加入了起亚的团队。后面的故事就是大家看到的，起亚K系一出现就把“小伙伴们”全部惊呆了。现在彼得希瑞尔的设计理念又开始融入到现代的品牌当中，曾经的“流体雕塑”开始慢慢的被“风暴边缘”所取代，韩国车的口碑里，除了高配置性价比又添了一条长得美。。。。。。

    说到这里，想起我的一位高中好友，爱好绘画爱好汽车的他，当年以满腔热血放弃美院转而报考了另一所综合学校的“汽车设计”专业，几年后的一次同学聚会得知，他在给牙科医院设计假牙，我问他为什么不去车企？他说，他试过，但是很多车企都明确表示他们不需要自己的设计师，因为或是直接山寨或是来料加工那时的车企们根本没有产品需要设计，此后多年想起这个依然唏嘘不已。现在的汽车行业发生了翻天覆地的变化，很多的中国车企开始注意建立自己的设计队伍，开始在全球知名设计团队中挖角，这些年韩国人能做到的，假以时日中国人应该能做的更好，只是不知道我那设计假牙的同学，以及当年那些被“伤自尊”的国产汽车设计师们，现在还会不会有着“舍我其谁”的霸气重回设计汽车业呢？中国的彼得希瑞尔又什么时候能出现呢？

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