这些车坐过3辆以上的，说明你真的老了...

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众所周知，中国的汽车工业相比发达国家起步较晚，当奔驰度过130周年生日的时候，国内汽车发展史不过短短几十年。如今，我们早已成为全球汽车第一产销国，在这数十年的坎坷中，有哪些车型给我们留下了深刻的烙印？缸哥温馨提示：如果你开过or坐过3辆以上了，说明你真的老了......

桑塔纳

1983年，第一台桑塔纳正式下线，从此拉开了“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的神话。事实上现在售的桑塔纳和以前的桑塔纳有着天壤之别， 想当年能开上一台桑塔纳是多少人梦寐以求的。在缸哥看来，它见证了中国汽车成为第一产销大国的历程，其身上拥有了太多难舍的回忆和不解的情节。

“面的”

上世纪80年代末90年代初，“面的”（微型面包的士）盛极一时，仅北京就拥有十万辆以上，主要经典车型是天津大发、昌河小包、、柳州五菱、吉林松花江等。“面的”在带来交通便利的同时，也给城市制造着严重的污染，1999年实现全面的淘汰。

夏利

1986年，又一款脍炙人口的经典车型 —— 夏利在国内出现，缸哥依稀记得见得最多的当然是满街跑的出租车。夏利可以说是早年能和“老三样”齐名的车型之一，它的维修是公认的方便，零部件价格也低，即便到了偏远地区也不用担心没法修车。

捷达

1991年，一汽与德国大众集团正式合作，第一辆国产捷达A2在长春下线。在国内的这些日子里，已经累积超过300多万的销量，拿下了无数的销冠头衔，对于它来说，一直保持着便宜、皮实、耐用、易维修的生存根基。

富康

富康原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，1992年引进国内，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，打下良好的口碑，对国内的两厢车市场有着深远的影响。

奥拓

1995年3月，第一辆国产奥拓0.8L车型下线，开始书写了中国微车历史的一段传祺。2008年，叱咤了13年后的奥拓正式停产，留下了超过50万辆的成绩单。

红旗明仕

2002年，红旗明仕进入深圳市出租车市场，并获得了良好的口碑，在2004年深圳市出租车更新总量中，红旗将获得90%以上的份额。同年，一汽红旗携世纪星和明仕两大系列车型进军北京市场。现在看来，当初能坐上一回“国车”出租车实在难得。

伏尔加

最后，缸哥要放大招了！对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。上世纪50年代，领导干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周恩来、邓小平、各大军区司令等。“伏尔加”在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。即便在上世纪80年代末，在军队里配备“伏尔加”专车依然是一种特殊待遇。缸哥会跟你们说缸哥做过这车，享受过总理待遇么？

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