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对于国内汽车消费者，对于“车”这个形象，最早应该都是三厢轿车↓↓↓
然后出现了早期的SUV↓↓↓
记得听一位改装行业的前辈说过一句话：“10万块买辆飞度，再花二、三十万去改的大有人在。”可见一些两厢车型对于部分消费者还是具有独特吸引力的。毕竟车身越短，开起来越灵活容易掌控。这或许就是为何当年马自达3MPS、现在的思域Type R要设定为两厢车的原因吧。
外观上，国内普遍的审美观都觉得两厢不如三厢霸气。所以，国内的两厢车往往被贴上了女性化的标签。可是缸哥一直觉得，在A级车和A0级车里，除了马自达3 昂克赛拉以外，都丑Cry了……审美这玩意，很主观，大家看看就好。
三厢车最大的优势就在于有一个独立的后尾箱，这可以大大提升“载货量”。也真是因为多了那么一个厢体在后轴之后，无论转向还是倒车，其可掌控性都不如两厢车那么灵活。但是无论如何，驾乘舒适度还是完胜SUV的。
SUV的愿意是运动型多用途汽车，它有三厢轿车的充沛行李空间，同时还具备完胜轿车的通过性。当下国内市场，SUV异常火爆，想必其核心原因就是多用途和高通过性比较符合中国消费者对于汽车的使用需求。
所谓跨界车（Crossover），其实就是介于轿车和SUV之间的车型。如果缸哥没记错，最早量产的Crossover车型应该是BMW X6。这类车型中和了轿车的操控性和舒适度以及SUV的通过性，从而成为了一类集大成者的“四不像”的奇葩。
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