智能升级，试驾2016款长安CS75

10-15万区间的SUV选择中，长安CS75是很多消费者难以忽略的热门车型，从2014年上市的2.0MT车型，到后续补充的1.8T 6AT车型，再到之后的改款增配，CS75的竞争力越来越完善，月销破万就是它给出的答卷。而今年的新款车型毫无意外也是继续完善配置为主，这次CS75的表现如何呢？

新款车型有何改变

一、外观小改

CS75的外形我们也相当熟悉了，从设计上来说略偏向保守，但可能受众面会更广，从这个车型推出后的市场反应来看，中国消费者确实是接受甚至喜欢它的这个设计的。而这次改款则在一些细节作出改动，比如说全系改成鲨鱼鳍天线、1.8T的车型改成了双边排气、尾灯LED数增加到20颗、前大灯增加双环形LED日行灯，基本上都是增加一些外观配置。

二、配置增加

in Call 3.0车载互联系统已经配置在之前的车型上了，而这次改款则在高配版本增配T-box手机控制模块，即用户可以远程通过手机app向服务后台发出指令，实现开/关门锁、启动引擎、启动空调等功能。据长安工程师介绍，用户第一年使用是免费的，而之后还得根据市场需求来定年资费，但大概会在200-300元区间。

1.8T车型增加了ACC全速自适应巡航功能以及并线辅助功能。值得一提的是ACC，这套系统采用博世中距离雷达，功能包括定速巡航、跟车控制、启停控制和弯道控制四项功能。其中定速巡航和跟车控制可以实现0-150km/h全速自适应巡航，使用起来还蛮方便的。

另外，2016款CS75还增加了主驾一键升降（带防夹），高配增加四门一键升降（带防夹）；2.0L车型增加后排出风口；高配车型则增加氙气大灯。

动力性、驾驶感没有变化

作为小改款车型，CS75没有改动太多也在情理之中，所以动力性、操控性其实跟之前的没什么很大区别。

首先说说动力性，CS75早期推出的2.0MT的表现个人最为赞赏，输出表现和手动变速箱的匹配度都相当不错，可以说是自主SUV中同级排在前位的动力系统了。而后继的1.8T其实在动力上不会说超过2.0L车型很多（低扭偏弱，中段又因车重爆发不明显），只能说它所匹配的爱信6AT确实方便了驾驶，不过整套动力的平顺度还是相当高。事实上，长安近年推出的车型都有着动力匹配完善度很高的优点，这是值得赞赏的。

而整车的驾驶感上，CS75转向比较轻，在城市里低速行车和停车泊位时很轻松。另外底盘的滤震质感在市区中低速表现不错，滤震处理得很充容；但高速时悬挂的反应会有点跟不上，遇到小颠簸也会直接让车身较多的上下波动。不过CS75的悬挂动作整体来说是比较有厚实感的，跟动力匹配完善度一样，也是同级中较为不错的机械水准。

总结：

在很多同级自主对手都做得不好的这些基础机械层面的东西上，CS75确实都很拿得出手，说白了它就是一台好开、易上手，而且开起来后容易让人产生好感的车，这就是CS75自身最大的优势和价值。而CS75的弱势就是后排空间，会略逊色于其他对手。

2016款CS75，虽然动力没有变化，不过在配置方面有所增加，增加的还是实用性的配置，而且价格不升反倒指导价下降了一点，这种改动无疑让消费者增加好感。

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