扒一扒荣威e950：有“面儿”的选择

谈到荣威e950，不论是从公商务采购新能源车的角度出发，亦或是出于对私人车主在大城市上牌便利的考虑，e950很好的切入了这样的市场。荣威e950在外观、空间、动力等方面的优势，都让e950成为较其它自主新能源车型而言更有“面儿”的选择。

在人们的印象里，B级车总是“大排量、高油耗、高排放”。而当公众绿色环保意识不断提升，目前的B级车已经无法满足公商务或中高端私人用户对高品质绿色出行的需求。中国首款“插电混动高级轿车”荣威e950的推出，恰好满足这部分市场需求。

日前，缸哥受邀参加荣威e950试驾体验，从上海到无锡灵山全程150多公里，在城市、高速和郊区不同路况下体验这款新能源B级车。

荣威e950的外观，来源于荣威品牌“律动设计”的设计理念。车身造型给人以雅致和大气的感官体验。展翼型前格栅与造型灵感来自“如意”的前大灯组，两者融为一体，让本来视觉效果很宽大的车身显得更加宽大，非常具有视觉冲击力。

吸引缸哥眼球的当属大灯的设计，荣威e950所采用的ADB矩阵式LED大灯，是目前市场上采用LED数量最多的大灯，内含多达98颗LED光源。

据介绍，荣威e950上特别配备的视觉模块能自动识别对向来车和同向跟车，调节甚至熄灭部分LED远光光源（灯光分辨精度高达0.5°），并在对向来车通过后再自动恢复照明，荣威e950的大灯能做到既不造成对其他车辆驾驶员及乘客的眩目，又能极大限度的保留前方道路的远近光照明，从而保障夜间行车安全。

荣威e950的空间表现非常不错，车身尺寸4995*1857*1500mm，轴距达2837mm，相比传统B级车帕萨特4872*1834*1484*mm的车身尺寸，大了一整圈，轴距也长了34mm，优势明显，乘坐舒适性也更佳。

荣威e950的内饰采用了虎木纹理与马德里米色的组合，看起来像覆盖了一层金属感，但又带点透明的色调，加强了其作为中高级车的豪华感和品质感。材质上，荣威e950在乘客上半身通常会接触的地方，基本上都采用了皮革包裹或者软性搪塑材质，触感优秀。

值得一提的是，荣威e950行政尊享版车型后排并非像一些豪华轿跑车一样，直接将中控台一直往后延伸，将左右两侧的乘坐空间完全隔开，而更类似于普通五座车，只是这一中央扶手由于不再需要考虑收纳时中央乘员的乘坐舒适性需求，而变得更大、更厚，更有档次感。

系上安全带，按下一键启动，仪表盘指针弹起；按下右手边电子驻车，轻踩加速踏板，将中控显示屏切换到“HYBRID”显示模式，此时荣威e950的插电式混合动力系统能量流向便一目了然；也可以将这一显示切换到数字模式，这时候包括电机和发动机运转数据、电压电流数据均一览无余；还可以根据驾驶习惯对制动能力回收力度进行手动设定，或通过MODE按键来切换E经济模式和N普通模式。

荣威e950是首款搭载上汽世界级“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI+EDU”黄金动力组合的混动车型。荣威e950的SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现153Ps的最大功率和235N?m的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，拥有全球最多的8种混动模式，整车实现687N?m的同级最大耦合扭矩，堪比奢华轿跑。其0-100km/h加速仅需8.5秒，油门响应十分迅捷，毫不拖泥带水。

相比国内二十万以上其他插电混动车型，如比亚迪唐的2.0T发动机+双电机+6挡双离合的组合，荣威e950的混动技术优势明显。

谈到插电混合动力系统，就不得不谈经济节能、续航里程、电池安全等重要因素。续航里程方面，荣威 e950的纯电续航里程达60公里，一般城区通勤已经没有问题；整车续航则可以达到600公里，专为消费者的中长途出行而设计，解决了新能源汽车“里程焦虑”问题，足以支撑长三角正常一日往返的需求。

油耗方面，荣威e950百公里实测综合油耗是1.7L，与同价位的帕萨特相比优势十分，明显。如果按当前上海92号汽油5.76元/升，每年行驶2万公里来计算，荣威e950每年油费支出比帕萨特要低6000多元，日常出行更经济环保，也更划算。

在电池安全方面，荣威e950的电池组通过了美国UL2580权威认证，达到了防尘防水民用最高级别IP67标准，而包括比亚迪唐在内的多数新能源汽车电池并未达到该标准。北京车展上，为了最直观地反映荣威e950电池的防水能力，荣威展台甚至上映“鱼电共舞”，将电池浸泡在水中十多天，依然完好无损，既没有露电，也没有进水。在国内的新能源车企里，敢这么做的目前只有上汽一家。

从价格上来看，在本身就不高的30万左右的定价基础上，购买荣威e950还能享受国家和地方的双重补贴。

以上海为例，由于全面满足了上海最新出台的新能源补贴政策标准，消费者购买荣威e950除能获得国家3万、上海1万的补贴之外，还能获得额外的1.4万元补贴，享受中央和地方政府共计5.4万元的补贴。加上在上海购买荣威e950还能免费获得一张价值8万多元的牌照，并免征购置税和车船税，荣威e950的实际到手价20万出头。而反观传统B级车帕萨特，就算能拍上牌，终端购车也已接近40万元。

政府采购专家认为，荣威e950很好的把握住了公商务用车的需求。同时，这次e950试驾体验，也让缸哥对e950的技术更有信心。更重要的是，对于不少像缸哥这样在一线城市打拼的“新城市人”来说，一方面，追求B级车有“面儿”，另一方面，新能源上牌也不需要太“费力”，我想荣威e950是你的不二之选。

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