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写在前面
自主品牌汽车的进步，有很大一部分功劳要算到汽车设计师头上。在这个看脸的时代，没有一个高颜值的外形是没法跟竞争对手PK的。
其实车企们很早就意识到汽车设计的重要性。在前几年，自主品牌就花巨资邀请国外的设计团队来打造汽车造型设计，还有些更土豪的，直接花重金将国际大牌设计师挖过来，让洋人为自主车企打工。
然而随着中国汽车工业的发展，中国本土的汽车设计师也成长起来。
由中国设计师团队打造的车型深受欢迎，取得了不错的销售业绩（当然山寨的不算）。他们不但活跃在自主品牌车企中，也在合资品牌的阵营中散发着光芒。
比如东风日产蓝鸟，很多人都不敢相信，这款造型时尚前卫、线条张扬大胆的车型是出自中国设计团队之手。
日产(中国)投资有限公司传播管理总部公关部经理杜凡表示：蓝鸟这款车是由中国团队设计，特别是中国的设计师为主导开发设计出来的一款产品。
不光蓝鸟，一汽-大众的新宝来也是今年上市的一款新车，并由本土设计团队来打造。应该说，中国设计团队为大众带来了新鲜的空气，新宝来一定程度上摆脱了大众的“套娃”路线。
一汽-大众的造型团队只负责一汽-大众旗下大众品牌车型的设计工作。诞生于2006年，目前已经发展成为一支拥有45名员工、8个专业组的完整设计团队，并且具有独立承担全新整车造型设计任务全部流程的能力。
随着中国汽车工业的发展，中国的本土设计师的所起到的作用越来越重要。
东风日产旗下的自主品牌启辰的设计中心也已经完全独立，团队里的本土设计师占到一半以上。
6月16日，历时近两年建设，东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成的三大中心在广州花都正式落成。
启辰造型设计中心
启辰造型中心与日本厚本的全球设计中心、加利福尼亚的日产美国设计中心、英国的日产欧洲设计中心并列，是日产全球六大设计基地里最新成立的造型中心，负责启辰品牌车辆造型调查、先行造型功能开发、外观及内饰的造型设计、色彩和材质开发，以及涉及造型立体化而进行的数字和油泥模型开发。
在2016北京车展上，东风日产启辰推出了一款名为T90的概念车。该车定位于一款中型跨界SUV车型，这造型让人眼前一亮。
启辰方面介绍，这款车从企划开始，到造型设计、内饰设计等，全部由本土设计团队完成。
相对中国汽车市场，本土汽车设计师比国外设计师更具优势。
本土设计师更懂中国人的喜好。比如新蓝鸟，V形前脸、倾斜C柱、悬浮式车顶、回旋镖式LED大灯……这些设计是专门根据中国年轻消费者的喜好开发设计的。
针对90后的成长环境，离互联网的关系是非常近的，身边有很多高科技的产品，互联网，移动互联网的环境，他们在开发这款车的时候充分考虑到消费者对于互联网的需求。
此外，很多合资品牌的车型针对中国消费者推出改款，专供版车型，其中都有赖于中国设计师的参与。
虽然作为中国设计师，但很多人都具有国际背景，有过国际大公司的工作经验。 相对于汽车的核心技术，中国的设计水平已经走在了前面，能拿到国际上PK一下了。
比如广汽传祺的设计师张帆，曾经主导过奔驰的车型设计。奔驰的量产车项目是当时很多国外设计师穷尽一生都无法获得的机会，张帆不到30岁就被奔驰德国设计本部聘为终身设计师。
出自张帆之手的GS4已经成为销量仅次于长城H6的SUV
即将推出的H8也广受好评
不得不承认的是，中国本土设计力量的壮大，有赖于国际车企设计师提供的帮助。
比如前面所提到的启辰的设计团队，最初在东风日产体系里面，是跟着日系设计师进行学习，逐步成长起来，乃至从企划到量产，整套设计流程都能独立完成，目前已经能独立培养自己的设计师。 缸哥总结
很多人能感觉到，自主车的外观已经不输合资，随着本土设计力量的迅速崛起，很快中国车市的汽车设计将由中国人主导。
小伙伴们觉得哪款车型的设计很抢眼，欢迎后台留言，和缸哥讨论下～～
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