近期上市的热门自主车，销量到底怎么样？

如今，新车上市包养成风，去年包个岛，今年包个机。

新车上市，要的是气势。大场面、大阵容，为的是显示大气魄、大手笔。

总结成两个字：有钱、任性。

无论上市仪式搞得多热闹，最终还是要靠销量说话。那么今年上市的那些新车，销量如今究竟如何呢？

5月，艾瑞泽5的销量破万，成为自主品牌轿车销量第二的车型。上市才两个月，就能够达到这个成绩，足见这款车的产品受欢迎程度之高。

艾瑞泽5的热销不仅让奇瑞终于扬眉吐气，而且一洗艾瑞泽7之耻。作为奇瑞战略转型推出的第一款车，艾瑞泽7虽然被寄予厚望，配备强大的营销资源，但一直见效不大，销量迟迟提不起来，今年5月份的销量下滑到478辆。

如今，奇瑞的畅销车型越来越多，轿车上有艾瑞泽5，SUV上有瑞虎3（5月销量11646）,而中大型SUV瑞虎7（已更名为瑞虎TX8）也即将上市， 2016年会是奇瑞发力的一年。

吉利博越

指导价：11.98-22.98万

上市时间：3月26日5月销量：6049

本年度迄今为止最热门的自主新车，没有之一。

在博越上市之前，人们普遍认为这款车的销量将超过长城哈弗H6，毕竟这么些年了，那么多自主SUV向H6发起挑战，但没有一个成功的。然而博越的产品力和价格处处超出人们的期待，就连H6也在博越上市之际紧急宣布降价。

然而上市以来，博越的销量并没有像人们所预料的那么火爆，让人颇感意外。

从公布的销量显示，博越的销量岂但离月销3、4万的H6非常遥远，甚至离1万台的销量还很遥远。并且，相对于另外几款自主SUV刚上市销量就火箭般的蹿升，博越也显得“太不争气”。比如，传祺GS4上市后第二个月就突破月销过万大关，上市6个月就突破了2万大关;宝骏560上市才3个多月,销量就突破3万辆。

为什么呼声很高的博越销量没有达到人们的期望呢？主要原因还是在产能。

据经销商反映，现在订车要等3个月才能提到车，现在全国各地的经销商都缺车。在一些限牌城市，由于摇到的牌照能保留时间有限，客户等不及提车，未免牌照过期，只好忍痛放弃博越。吉利方面表示，车辆供应的问题，一方面是因为产能有限，另一方面是为了保证品质，保护口碑，从而控制生产速度。

吉利博越还是有很大的潜力，吉利宝鸡生产基地6月正式投产，并计划在12月底达到月产量为1.6万辆博越，产能将翻两番，相信能解决部分的燃眉之急，销量也会迅速飙升。

长安CS15

指导价：5.79-7.39万

上市时间：4月6日5月销量：6411

4月份上市当月，CS15就卖出了5680辆，当然，这也跟长安方面针对这款车提前进行宣传，经销商提前预订有关。虽然到目前为止还没有破万，但用中规中矩来形容还是很贴切。

长安近年来通过品牌提升，体系建设。稳扎稳打，投放新产品的失误率越来越少。

CS15的问世，并没有担负着“独当一面”的重任。在紧凑型SUV方面，长安CS75对哈弗H6紧盯不放，而在小型SUV市场，针对长城H2，长安已经拥有CS35。CS15的上市与CS35形成小型SUV的双车组合战略，其中CS35将主攻7万~10万元级别车型，而CS15主攻5万~7万元的入门级市场。5月份，哈弗H2的销量是12476辆，而长安CS35的销量紧随其后，为11758辆，再加上CS15的销量，双车组合战略超过H2已经指日可待了。

然而CS15并非打酱油的角色，在产品和营销上，长安进行了更贴合年轻人口味，更新颖的尝试，长安首推网上定制业务，消费者可在长安官方商城网站，选择不同的车身颜色、车顶颜色、轮圈样式和座椅颜色。这一举措，也无形当中增加了这款车的魅力。相信销量还会继续走高。

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