不“上天”不“入地”，汽车营销还能怎么玩

前段时间，汽车营销界围绕着各大品牌 “上天入地”的产品发布会展开了争辩, 有的说有钱任性做汽车的跑飞机上搞发布会，有的说是100个网红过节和车没关系，可见我们大汽车圈做点营销创新还很难，容易引发口水战。这不，昨日汽车圈又引发了一场口水战，只不过这一次主角是向来理性和低调的沃尔沃。

6月25日，沃尔沃借着“张家界全世界最高最长的玻璃大桥开通仪式”，妥妥地玩了一次事件营销——开车跨越这座拥有十项世界纪录的玻璃大桥。不仅用上了微博、微信、秒拍，连最火的直播也做了第一次尝试，刷新了沃尔沃在新媒体形式上的一次全新纪录。

正因为是全新的尝试，所以也是颇受争议。很多网友的评论是这样的：

你不是我以前喜欢的那个低调的窝窝了。

道理我都懂，可是开车过桥和是不是窝窝有什么关系。

甚至有人说，这是一次“失败”的营销。

今天作为混迹汽车圈的“老油条”，茶哥就从专业的角度来跟大家说叨说叨这事儿。

开上大桥的为何是沃尔沃XC90？

玻璃桥暗藏“杀机”  

其实要选择一款2吨重的车型，活动的主办方完全可以随便在路上开一辆过来，但能不能平稳的行驶过去，这就是一个很重要的问题。别看这座桥看起来很平整稳定，但实际上，开过车的很多人都知道，光滑的玻璃平面附着系数低至0.2，比冰雪路面还要滑，一般车辆如果没有足够强大的四驱系统和轮胎抓地力，仅仅只能在原地打转，即使可以向前移动，但稍打方向即无法控制。

而另一个方面就是来自大峡谷的横风，如果行驶在大桥上的车辆速度和方向不稳定，也极易受横风影响而产生偏移，控制不当，后果就不堪设想了……

XC90足够强大

选择XC90，茶哥觉得主办方是有两个原因的，一个就是沃尔沃这个品牌，堪称汽车界当中最安全的汽车品牌，选择世界上最安全的汽车行驶在最惊险的桥梁上，寓意很明显了，就是为了突出“安全感”这个理念。

而另一个原因则是，XC90足够担当得起这重任。

全新一代XC90是沃尔沃基于全新SPA模块化架构推出的首款车型，可以说安全系统代表沃尔沃最高的水平。因此，XC90这辆SUV有着比其他SUV更强的“安全感知”能力。拿AWD智能四驱系统来说，它能够根据感知到的轮胎附着力变化，时时智能分配前后轴的扭矩，始终让四个车轮如吸盘一样稳稳地贴附在桥面上，如履平地……于是行驶在这座危机四伏的玻璃桥上，XC90可以说要比任何一辆车型要走得轻松自如。当然，在这300米的高山峡谷之间，大块头XC90收到的横风影响也很大，但最终XC90还是能够顺利通过，其Drive-E发动机动力输出线性平顺可以说也是有不小的功劳。

所以要是换了别的车，还能顺利通过这桥，并且带给乘客独一无二的安全感么？答案未知。

这次营销亮点够了么？

茶哥好歹也是跑过很多汽车活动的人，见过的公关事件也是多了去了，那么，站在一个媒体人的角度，这次沃尔沃的营销亮点够了么？

的确，这座玻璃大桥非常劲爆，但XC90车开过去，虽然能展示在摩擦系数只有0.2的玻璃桥面上XC90全时四驱如何做到“云中漫步”，轻松化险为夷，但好像车的亮点还是不够的。在全新的XC90上，究竟还有哪些点可以挖呢？

据说，沃尔沃的公关们想到了自动驾驶。让全球首部量产的高速自动驾驶汽车XC90，沿着窄窄的中间玻璃透明地带，一路自动驾驶过去，这才叫刺激！并且这样做，更能强化沃尔沃汽车“自动驾驶全球领先”的品牌声誉。

此言一出，张家界玻璃桥主办方也很兴奋。对于他们来说，如果这事儿能成，势必更会增加大众对玻璃桥的安全自信心。遗憾的是，虽然玻璃大桥自信，沃尔沃XC90也很自信，但是，这一想法最终未得到实施，原因有点坑爹：因为这座玻璃桥上不让划线。不过话说回来，正是因为有人驾驶，“以身试险”，这样才会有更高的关注度，大家说是吧。

现在茶哥倒想问大家一个问题：你们到底是想去张家界大峡谷玻璃桥上走一遭，还是想买一辆XC90呢？

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