转让知豆汽车股权，吉利新能源欲“瘦身”？

一向在新能源汽车发展方面坚持“多线并举”的吉利汽车，目前开始显现出“瘦身”的迹象。6月22日，港股上市公司吉利汽车（00175.HK）发布的一则资产出售公告揭示了这一趋势。

吉利汽车在公告中表示：浙江吉润汽车有限公司（简称“浙江吉润”）及上海华普国润汽车有限公司（简称“上海华普”）连同宁海知豆电动汽车有限公司（简称“宁海知豆”）与一名独立第三方投资者（简称“投资者”）订立一份框架协议（简称“框架协议”）。前两者同意出售宁海知豆若干权益给投资者。

公告中的资料显示，浙江吉润和上海华普均是吉利汽车拥有99%权益的附属公司，两者目前共持有宁海知豆45%的注册资本。而宁海知豆于2015年1月成立，主要从事研发及制造电动汽车。

据记者了解，宁海知豆，即汽车业内熟知的“知豆电动车”。而知豆电动车是由吉利控股集团、新大洋机电集团、金沙江创投基金在2015年1月共同成立的合资公司，主打城市微型电动汽车，目前推出的产品包括知豆D1、D2等。

换言之，以上股权交易可以理解为，吉利汽车计划出售自身持有的知豆电动车45%股权中的若干部分，而购买方是一家独立第三方投资者。该公告同时称，上述收购完成后，第三方投资者将促使一家中国上市公司收购吉利汽车在宁海知豆持有的部分或所有余下股权。

6月23日，知豆汽车的股东方之一金沙江创投的一位人士告诉记者：“现在媒体将事情理解为吉利汽车抛售知豆股份，事实是知豆现在要引入新的投资者——就像我们金沙江这样的投资者，到时候吉利汽车在知豆所占股份会被稀释，而吉利作为上市公司有义务宣布这一变动，但这决不是吉利抛售。”

不过，此番股权变动还是引起外界的高度关注，业内认为吉利抛售知豆的股份，未来知豆的前景可能受到影响。

根据乘联会提供的2015年12月份国内新能源汽车销量数据，知豆电动车当月销量为6164辆，为当月全国销量冠军，而知豆2015全年销量预计约3万辆，在2015年全国电动车销量中也处于前列。知豆汽车方面还表示2016年将冲击6万辆目标，比2015年实现翻番。虽然2016年前5个月知豆汽车的销量数据暂未统计，但依据过往销量出现剧降的概率并不大。吉利汽车2015年年报也显示，宁海知豆2015年收益为33.98亿元，利润为1亿元。

知豆的发展前景并不差，吉利为何突然转让知豆股份？6月23日，吉利控股集团总裁兼CEO安聪慧在接受记者采访时揭示了吉利出售知豆的一个缘由：“吉利未来将专注于‘蓝色吉利行动’计划，逐步剥离非核心电动汽车品牌。”这番话被媒体解读为吉利要逐步撤离与新大洋的合作，但这解读并未获得吉利方面的认可。

“蓝色吉利行动”是吉利汽车2015年11月发布的一项重要的新能源汽车发展战略，其主要内容包括“实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%”。通过这一计划，吉利汽车将由传统的汽车公司向新能源汽车公司转型。

6月24日，吉利集团又发布一项说明表示：“根据国家发改委汽车产业政策要求，已经在册的整车生产企业不能单独申请电动汽车公告。由于吉利汽车是在册整车企业，并且是知豆的控股股东，所以知豆的电动车不能单独申请国家公告，因此为了解决知豆电动车拿到独立的国家公告，吉利汽车愿意减持知豆股份。”

而吉利汽车多年来在新能源汽车方面实施“多线布局”的策略，至今在新能源汽车方面有过纯电动、油电混合动力、插电式混合动力、甲醇动力、微型纯电动等多个层面的尝试，而当“蓝色吉利行动”公布后，吉利势必将聚焦在纯电动、插电式混合动力、油电混合动力三方面，目前吉利已经率先推出了帝豪EV纯电动车。而对于知豆这样的微型电动车，根据安聪慧的表态，应是吉利对自身新能源汽车发展战略上的一次“瘦身”行动。

知豆方面表示，其主要股东新大洋集团曾通过与众泰汽车合作获得了电动车生产资质，从低速电动车摇身一变成为国家认可的电动车，而后又攀上吉利汽车这颗大树。一定程度而言，吉利汽车是知豆通行市场的品牌背书。如果真的没有了吉利这颗大树，知豆的发展面临变阵的概率很大，但时下情况似乎并非如此。

经济观察网记者从新大洋集团方面获得了截然不同的信息。新大洋方面一位内部人士告诉记者，吉利只是要引入一个第三方投资者，并不会从合作中撤出。“这次引入新的投资者之后，对知豆绝对是一个利好的消息。”接近新大洋集团核心高层的一位该公司内部人士告诉记者。但至于具体细节，该人士表示仍需要静待公告，目前不便透露。（完）

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