新能源车有多火，这匹黑马就有多黑

新能源汽车的热度继续升温中。据中国汽车工业协会统计，5月，新能源汽车生产3.7万辆，销售3.5万辆，同比分别增长131.3%和128.0%。1-5月新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，比上年同期分别增长131.4%和134.1%。

然而，新能源车市场在向前狂奔的同时，市场格局却在悄然发生改变。

首先，国家针对新能源企业的补贴政策收紧，补贴数额滑坡；其次，更多成熟的技术，成熟的车型推向市场；第三，新能源车领域优胜劣汰的趋势越来越明显。很显然，中国的新能源车市场已经逐渐由以前的政策主导转变成产品主导。

中国有句老话：沧海横流方显英雄本色。在汽车江湖上，靠产品实力赢得销量才是真豪杰。2016年，有一款新能源车改变了新能源车市场的格局，这款车就是荣威e550。

最新的数据显示，5月，荣威e550以2198辆的销量，再次创新高。环比增幅4%，同比增幅近210%，这是继4月创下2110辆的销量、341%的同比增幅之后，继续领跑新能源汽车市场。

荣威e550销量的迅速蹿升，成为2016年新能源车市的一匹黑马，很多人感到不可思议。然而仔细的研究一下发现，荣威e550的热销并非偶然。

很多人认为，新能源汽车增速迅猛，是受到政策推动。这种说法虽然有一定的道理，但如果要成为“黑马”，产品品质还是关键。

对于一台新能源车，在解决基本的充电需求后，消费者最关心的是安全、价格以及续航等，而在这些方面，荣威e550的技术和品质均达到了世界领先水平。

荣威e550所采用的世界领先的全时全混系统，以及Green-motion高效能三核混动引擎组、EDU智能电驱变速箱，能实现1.6升的百公里油耗，587N.m的峰值扭矩，以及灵敏、平顺的驾驶感受。在消费者关心的电池衰减上，上汽率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。之所以敢做这个承诺，是因为荣威e550电池组采用世界领先的电芯制造工艺，上汽自主研发的全球领先的BMS电池管理系统。

在电池安全上，能经受各种严酷环境的考验。荣威e550电池组通过了防尘防水民用最高级别IP67认证，不仅可以在雨天露天充电，也可以在雨季轻松通过积水路面。浸水试验中，在电池系统静态条件下浸入不深于1米的水中，时间超过半小时；整车涉水试验中，车辆以不低于5km/h速度行驶在300mm深水区域超过20分钟。试验证明，荣威e550具备密封可靠性。另外，荣威e550电池还经过火烧试验、振动试验、挤压试验、针刺试验……

自去年上一轮补贴政策结束到今年上海补贴新政出台的期间，补贴和牌照政策的不确定性造成上海部分新能源车型受补贴政策影响，销量出现下滑。

上海市经信委于4月1日公布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》新增一条附加条款规定：对于满足国家插混车技术要求的车型，如果同时满足发动机排量小于等于1.6L、混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L、油箱容积小于或等于40L这三个条件，则可以获得额外1.4万元地方补贴。

这一规定将很多新能源车型拒之门外，而荣威e550则达到了这个标准。

目前，国家对插电混动车型提供3万元的财政补贴。而在上海，政府对插电混动车型提供1万元补贴，并且对同时满足发动机排量小于或等于1.5L、百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的车型，还给予1.4万元的补贴，加起来就有2.4万元。

售价23.98万元的2016款荣威e550尊享版在扣除国家和上海共计5.4万元的补贴后，还能免去2万多元的购置税、车船税等费用，并免费获得价值8万多元的沪牌。实际到手才17万多。而低至1.6L的百公里油耗，所能节约的使用成本，给消费者带来的实惠可想而知。

除了已经站稳脚跟的上海市场，荣威e550刚刚进入了另一个体量巨大的广阔市场。

6月3日，深圳市发改委下发了《深圳市发展与改革委关于2016年第二批新能源汽车企业及车型备案的通知》，同意对上汽新能源营销服务(深圳)有限公司及其5个车型予以备案。

这意味着包括荣威e550在内的所有上汽新能源在售车型正式进入深圳市场，享受深圳市关于新能源汽车的相关补贴、牌照政策。据悉，目前在深圳购买新能源汽车能享受国家和地方补贴，还能享受单独摇号、停车首小时免费等优待。

因此，荣威e550在深圳复制上海的销量神话，是顺理成章的事情。我们期待着6月份的销量数据，无疑会更加精彩。

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