全新迈腾对话帕萨特：不能愉快做"兄弟"了

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两年前就在海外问世的Passat B8 —— 全新一代迈腾终于跟国内消费者见面了，这也是近期汽车界的一件大事。上周一汽-大众携手海南航空波音787梦幻客机在天上办了一场沟通会，一时间攒了不少眼球。

这款即将在7月份正式上市的重磅车型，势必会在中级车市场搅起一阵“腥风血雨”，最近缸哥也经常能在后台收到小伙伴们对全新一代迈腾的咨询。其中，关于“迈腾和帕萨特哪家强”的问题出现频率颇高，秉承“为人民服务”精神，缸哥今天就为大家深入解剖一番…

全新一代迈腾

2016款帕萨特

向“孪生兄弟”说88

全新MQB-B平台

首先，缸哥说特别说明的是全新一代迈腾出自大众最新的MQB-B平台，这是大众集团目前最先进的横置发动机模块化平台。MQB平台将大量的汽车零部件实现标准化，极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本，也让这款全新一代迈腾有可能降低新车的销售价格，或者允许用更高级的配置来打压竞争对手。

而目前在售的帕萨特，源于美国的NMS，这是一款低成本平台生产的B级车，而采用MQB平台的全新一代迈腾与海外版的B8一致，给予了很多上一代PQ平台所不能支撑的科技优势。

向C级车看齐

全新一代迈腾内饰

宽敞的后排空间一直是中高级车引以为傲的资本，这点在现款迈腾和帕萨特上早已发挥到淋漓尽致。然而，从上方表格对比可以看出，全新一代迈腾的轴距达到惊人的2871mm，相比海外版的B8加长了80mm，比现款迈腾的轴距长出了59mm，大有向C级车看齐的节奏。

而在舒适性方面，为了更好的做比较，缸哥选了全新一代迈腾顶配和新款帕萨特的顶配380TSI DSG至尊版（指导价：29.39万元）。整体而言，这两款车的商务气息十分浓郁，配备了包括老板键、220V电源接口、3区独立空调、遮阳帘、通风座椅等人性化舒适配置，很好的照顾到后排乘客。

另外，全新一代迈腾毫不吝啬的给车内配备了超大全景天窗、3色可调氛围灯、主驾驶座椅按摩、后排睡眠舒适头枕、12扬声器的丹拿高级音响，舒适性无疑更上一个台阶。

不再仅限于“大”

12.3英寸数字液晶仪表盘

近年来，市面上接踵而来的新款中高级车不再一味的主打大空间，而是花心思在科技化配置上营造满满的高级感。全新一代迈腾那块12.3英寸全液晶仪表盘碾压同级车型，8英寸触摸屏支持Carplay和Mirror-Link功能，智能辅助驾驶系统上更有增加了动态车灯辅助系统、3.0高级自适应巡航系统、PLA 3.0自动泊车 360°全景可视泊车系统。 

PLA 3.0自动泊车

说实在，帕萨特的配置在同级车型中处于主流水准，而这一回大众似乎“略显偏心”的把最新最全的技术应用在这一代全新迈腾上，先进且实用的科技配置不仅打造出越级的豪华感，更是为安全驾驶增加砝码。

改款能耐我何？

通常我们衡量一款车的好坏，销量数据是一个再好不过的支撑。从今年1-5月销量来看，帕萨特为7.32万辆，迈腾为6.82万辆，改款后的新款帕萨特并没有与将近换代的迈腾拉出明显的差距，这点足见迈腾的品牌影响力。要知道，迈腾自2007年迈腾在中国上市以来，仅用了8年时间，创造了德系B级车单一市场销售最快记录，这也是帕萨特未曾企及的高度。

缸哥可以肯定的是，下个月底全新迈腾正式上市后，势必要向帕萨特及其他对手发起强有力的冲击，鹿死谁手还不知道呢！

价格

终于聊到大家关注的关键问题 —— 价格！现款迈腾的市场指导价为19.98-29.98万元，新款帕萨特的市场指导价为18.39-29.39万元（3.0L 车型不计入）。

简单分析下，全新一代迈腾与新款帕萨特同样搭载了最新的第三代EA888发动机，出自MQB-B平台的前者拥有更丰富更全面的软硬件设置，这一点是帕萨特所无法比肩的。从数据来看，全新一代迈腾成功“瘦身”85kg，在整车强度最高的热成型钢板的使用比例上，新车的采用比例达到27%，较现款迈腾提高11%左右。

正所谓分钱分货，缸哥知道大家都想物美价廉，但你总不能指望iphone 6卖得iphone 5便宜吧。因此，缸哥预测全新一代迈腾的起售价不出意外应该在19-20万元这个价格区间，要比帕萨特高出8K左右。当然， 这可以让你享受到更宽敞更舒适的车内空间、更先进更实用的科技体验、更高一级别的驾乘享受，这不到1W的差价究竟值不值？想必大家早已心里有数……

B级车硝烟再起

其实，圈内人或大众粉都知道，迈腾才是正儿八经的德国原汁原味的Passat，而帕萨特是大众在国内推出的“本土版”。这对曾经的“孪生兄弟”携手对抗过日系三强，各自在中高级车市场取得了非凡的成就。如今，传承B8精髓的全新一代迈腾即将杀到，B级车硝烟再起，能否再树B级车标杆，缸哥拭目以待！

接下来的时间就交给大家了，留言区见！

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