买了这些车还不去装X？那跟咸鱼有什么区别

在轿车盛行的年代，SUV的确显得更为个性。但如今SUV已经满大街，传统造型的车型已经不再新鲜，甚至平庸，所以就出现了所谓的跨界SUV。它们有着与SUV一样的高底盘，同时又顶着轿车甚至跑车般的流线身形，越来越多人喜欢这种Crossover的设计。今天大师就为大家介绍几款不同价位的跨界SUV。

指导价：7.78-10.88万元

帝豪GS定位是抓得挺准的，用类似SUV的概念来包装自己跨界两厢车的身份，离地间隙比帝豪有提升，面对烂路的通过性更好，这是从实用角度出发。而作为新吉利时代蜕变的产物，帝豪GS在舒适性和静音效果的水准都早已跟合资品牌持平。同时它对10万级别的消费者心理琢磨很透彻，车厢的友好度非常高，同时低配车型配置并不低，单纯从配置和价格的诱惑力来看，帝豪GS综合水准确实挺高，一点都不亚于风头正旺的博越。

指导价：7.99-10.89万元

景逸X5的定位为加大号城市SUV，光从外表看它似乎像是一个跨界车，但205mm的离地间隙，前后独立的悬挂布局都展现它真正SUV的特性。除此之外，景逸X5的宽大的内部空间、全系标配ESP车身稳定控制系统亦是亮点所在。实用性够强，整体安全配置不错是景逸X5最突出的优点，如果需要一台动力足、通过性好、偶尔还能拉点儿东西的城市SUV，那么它可是一个很不错的选择。

指导价：12.28-17.18万元

很多人认为H6 COUPE偏贵，毕竟如果是2.0T车型直接对比，这台车也就比H6贵了1.3万元左右。但H6 COUPE各方面所体现出来的品质，是超过这H1.3万元差距的，就看消费者怎么能不能接受了。H6 COUPE的主要竞争对手，是CS75 1.8T，以及传祺GS5、名爵锐腾等比较优秀和相对“高端”的自主SUV，与那些对手相比，H6 COUPE还是相当具有卖点和性价比的。

指导价：14.08-21.58万元

CX-4是马自达在SUV领域的最新尝试。CX-4与CX-5和昂克赛拉同平台打造，由一汽马自达生产，其独特的设计和优雅的曲线，让我们对SUV的造型又有了新的认识。在同样是2.5L四驱版本的情况下，CX-4的顶配价格已经和CX-5次顶配车型很接近了，而且在配置方面CX-4也有着明显的优势,有着马自达车系中罕见的高性价比。

指导价：25.98-33.58万元

歌诗图不属于SUV，但它确实是冲着SUV买家的需求而来——它提供了比轿车更好的通过性、功能性和视野，但没有“膨胀”到SUV那种程度，论空间利用率和底盘通过性，歌诗图不及大多数SUV，但这换来了比大多数SUV更像轿车的公路操控和乘坐舒适性，还有更加潇洒流丽、不同于一般笨重霸道的SUV的外部形象。

指导价：26.98-39.80万元

与其它豪华品牌的入门级SUV不同，GLA一亮相就走的是运动个性的路子，这跟MINI COUNTRYMAN的定位有些相似，也决定了它更容易被年轻消费者所接受。GLA车型选择虽说不算丰富，但三种动力可选也算是照顾到了大部分买家的需求，27万元的起步价不算低，但毕竟GLA是一款偏个性运动的车型，它的动力水平以及配置都有着不错的起点，而且在内饰的豪华质感方面也比大多竞争对手来得出色。

指导价：53.00-77.40万元

X4是宝马借用X3的现有资源，不费多大力气就开发出这款变种细分车型，填补了一个市场空白。就如同X6和X5的用户完全不是一类人，X4的买家与X3应该也很不同。他们应该并不完全需要SUV的功能性，但又喜欢SUV的高大威猛、高坐姿、好视野，他们想要的是一款不那么沉闷、最好能够“鹤立鸡群”的SUV。

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