有资本就随便浪，这款SUV真有那么猛？

不得不承认，现在每一款新推出的新车都非常准确的打在消费者的痒点上，比如说越级的配置、越级的空间甚至越级的动力机械规格，真是慢慢的套路。当然，最让对手无语的就是打在高一级与低一级之间的夹缝，无论一款车是否买家的菜，都会被这种聪明的价格定位策略吸引。比如说新近推出的一款SUV——一汽马自达CX-4。

事实上，这款高颜值的轿跑型SUV已经成为很多车迷们手机、电脑的背景图。自今年北京车展亮相开始，CX-4已经刷爆了眼球，流线的轿跑设计的更新鲜、更有个性。当然还有亲民的价格——指导价14.08-21.58万元，不仅是一款20万元级市场的猛将，而且也正好进入小型SUV（14-16万区间）和紧凑型SUV（18-20万区间）之间，会让准备入手这两个级别车型的消费者侧目，更有可能转而投向CX-4。

那么，我们就先从几个大家最为关注的问题来了解一些CX-4这款车。

CX-4这种“叛逆”的造型是怎么设计出来的？

其实市面上不乏高颜值的SUV车型，但少有车型像CX-4那么惊艳。原因在于其一是它是20万左右的车型里唯一一款轿跑SUV，在此之前我们只能在一些豪华车型上看到，比如说宝马X4、X6，奔驰GLA、GLE轿跑等；其二是CX-4采用了Exploring-Coupe的开发理念。这是一种完全以年轻心态人群的价值观为原点的开发理念，无论是外形设计，还是SUV的驾驶感都有一种新的理解，CX-4其实从骨子里就是一款非传统SUV，而不单是外形设计。

CX-4是比CX-5低的存在吗？

从数字命名以及价格区间来看，很多人都认为CX-4定位会比CX-5低。但事实上，CX-4马自达最新的第6.5代产品（当前的CX-5为第6代），可以理解为第7代产品的引导和预热，是马自达从零开始研发、代表了马自达最先进设计理念和技术水准的全新SUV产品。在产品级别、产品的先进性上都不低于CX-5的。从产品上来说，CX-4和CX-5的轴距都是2700毫米，都属于紧凑型SUV，但CX-4的整体车长要大于CX-5。而价格区间低于CX-5是一种颠覆市场的策略，因为轿跑型SUV在消费者的惯有思维中都是高于同级的定位，好比同等尺寸级别的宝马X4定位高于X3、X6高于X5，所以CX-4以一种更高定位、更低价格的反差来冲击市场。

既然比市面马自达车型更为先进，CX-4在哪些方面有升级？

首先就是马自达的当家技术——创驰蓝天的进化，CX-4的动力总成根据中国的实际路况和SUV产品的特性进行了差异化调教。比如说，在2.0L车型上，CX-4调大了变速器的最终减速比，提升了动力的轻快感和响应性，加速过程更加符合人的预期，比第六代SUV产品的动力和操控表现更加出色。另外，配备了马自达最新的i-ACTIV AWD智能四驱系统，实现了良好的线性操控和轿车般的舒适性。

另一点就是整车舒适性的提升，其一是行车质感，CX-4提升了隔音效果，采用了“阻断路径、集中吸音”的思路进行了开发，通过高效地配置防振材料和隔音材料，实现了媲美轿车的静音性，可以说是马自达品牌中“最安静”的车型。其二就是更多越级装备的加入，让车内驾乘者更加舒适地使用。

大溜背设计会不会牺牲车内空间呢？ 

尽管CX-4的轿跑设计非常袭人眼球，但理性的消费者也会担心这种大溜背设计会不会影响到车内空间，牺牲乘坐舒适性和载物能力。但其实CX-4在空间设计上做了充分考虑。例如为了减少大溜背对车内空间的影响，CX-4后排采用了车顶内陷式挖空设计，向下则降低座椅重心，拓展头部空间；后排出风口的凹陷设计则加大了腿部空间；后排座椅的躯干角度由此前的26°调整到了28°，实现自然放松的乘坐姿态。而CX-4的后备箱容积为400L，将后排座椅全部放倒可以创造出1228L的超大装载空间，并不逊色于主流紧凑级SUV。

不仅有着强大的产品实力，而且CX-4这款车的规格在同价位中并没有直接的竞争对手，价格横跨了小型SUV和紧凑型SUV的售价区间，我们大可针对不同价位的CX-4选取同价位不同级别的车型进行分析，看看这款SUV如何在两个细分市场中“捣乱”。

CX-4 2.5 AWD顶配车型对比同价位产品

对比其它紧凑型SUV，马自达2.5L自然吸气发动机性能相比对手都有着绝对优势，更低的重心和更小的风阻系数也奠定了他同级最具驾控乐趣的基础。而且接近200mm的离地间隙也使得他在通过性方面表现抢眼，同等价位下，CX-4的配置水平也领先不少。

CX-4 2.0顶配车型对比同价位产品

相比起RAV4，这个配置的CX-4更具优势，RAV4因为只是入门级车型，配置水平低了不少。而与同属高配车型的逍客相比，CX-4也有一定的优势，而且轴距也占优。动力水平上，CX-4在这一价位中依然占据主导地位，实际的操控乐趣也是同级最强。

总结

其实不只是小型和紧凑型两个SUV市场，CX-4的轿跑SUV定位还会吸引一些原本看中高端紧凑级轿车（凌渡、速腾之类的车型）的买家，因为有着SUV身段但采用了更加轿车化的Coupe造型的CX-4在操控性能上会让更多钟情驾驶的消费者喜欢，而且相比轿车而言，CX-4空间表现将更加灵活多变。

在如今的市场条件下，差异化、个性化的产品正在成为趋势，根据产品特点瞄准不同的细分市场才更容易打动目标消费者，这正是CX-4的定位精准之处。而且CX-4也打破了德系BBA所留下的轿跑型SUV定位更高的传统，凭借精准的价格体系吸引两大SUV细分市场的主力消费人群。可以说CX-4开拓了20万级轿跑SUV的细分市场，作为第一个吃螃蟹者，至少现在的CX-4是无解的。

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