十项全能挑战巅峰！名爵锐腾征战庐山四百旋

不是在征战，就是在出征的路上，名爵锐腾的脚步从未停歇。7月穿越新疆独库公路，征战天山18弯；8月，名爵锐腾连下两城，挑战湖北恩施壁挂公路后，又在25日征战庐山四百旋。面对连续的多弯山道，名爵锐腾凭借十项全能，将与生俱来的高性能在一次次挑战中释放，并继续新的征程。

8秒破百高性能  享受一骑绝尘的速度感

庐山的秀丽，无数文人墨客已留下了浩如烟海的丹青墨迹和脍炙人口的篇章，毛主席更作有“一山飞峙大江边，跃上葱茏四百旋”的佳句。要自驾上庐山饱览美景，必须先克服数百个山路弯道对车辆性能和驾驶技术的挑战。此外，庐山雨量丰沛，全年平均降雨量1917毫米，年平均有雨日达168天。多弯山路和雨天的双重考验，让此次名爵锐腾征战“庐山九曲四百旋”增加了很多看点。

按照此次试驾的路线，车队从南昌出发通过高速公路到达庐山，从北门上山，一路爬坡过弯到达牯岭镇。此次活动我们驾驶的是2016款名爵锐腾2.0TGI车型，它搭载上汽世界级“蓝芯”高效动力总成——2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机和TST 6速双离合自动变速器，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，“8秒破百”的超强动力性能为这次山路挑战增添了不少信心。

整装出发，准备享受一骑绝尘的速度感。D挡轻踩油门，车辆响应很迅速，起步之初的提速非常线性；转速达到2500rpm后，锐腾就立刻躁动起来，并且能让人感受到它强大的动力储备。同时，名爵锐腾变速箱的表现非常出色，比市面上主流双离合变速箱更平顺。另外由于采用了EPS电子助力转向系统，名爵锐腾在低速状态下的转向轻盈自如，指向清晰；提高车速后，转向力度随之渐进，手感逐渐变重，提升了高速稳定感。两小时的高速试驾后，车队顺利到达庐山北门。

 精准底盘调校  挑战庐山九曲四百旋

名爵锐腾上一站挑战恩施壁挂公路，难点在于道路狭长且险，一边是峭壁一边是悬崖，加上7个Z字形达坂和13个回头弯，需要时刻注意对向车辆。而庐山的路虽平整，双车道的设计使得车辆在行驶过程中可以及时控制好两侧空间，但是弯道数量惊人。毛主席在《七律·登庐山》中称庐山“四百旋”，足见弯道数量之多。

从庐山北门往上，正式进入九曲四百旋挑战。庐山的弯道，不仅转弯幅度大，更有上下复合坡道，充分考验名爵锐腾底盘功力。事实证明，名爵锐腾表现超乎预期。它采用增强型麦弗逊前悬挂和多连杆式独立后悬挂，遇到S型弯、U型弯等路况考验都能轻松通过，且底盘支撑非常到位，高速过弯时车身仍能保持稳定的姿态。另外，2016款名爵锐腾全系车型都进行了底盘升级调校，在保留其出色操控性能的同时，优化了乘坐的舒适性。

另外，此次试驾的名爵锐腾配备了AWD智能四驱系统，当系统感知到前轮有打滑可能时，会自动传输更多动力到后轮，全面保障行驶稳定。

庐山多弯的山路环境对刹车同样是巨大的挑战，尤其是在下山过程中，紧急制动对车辆的制动性能要求很高。名爵锐腾的刹车响应非常及时而且线性，让人放心的同时还能确保很好的乘坐感受。其实早在名爵锐腾上市不久，多家媒体已经测试过它的刹车系统，实测百公里刹停距离最短仅36.29米，这在自主品牌SUV中排名第一，更超越了部分豪华品牌SUV。 

CarPlay等丰富配置  让征战之旅更轻松

除了高水平的动力和操控性能，名爵锐腾还提供丰富配置，进一步提升驾乘感受。比如inkaLink娱乐行车系统，可支持苹果CarPlay、MirroLink以及SDL，满足市场上绝大部分主流手机与车机实现双屏互联。驰骋在山路之间，听着手机熟悉的旋律，连续过弯的紧张能得到很好的放松。

另外，Autohold自动驻车功能在此次连续弯道驾驶过程中也非常实用，车辆在斜坡上启动时不用担心溜车。值得一提的是EPB电子驻车功能，可省去使用传统手刹驻车过程中的松手刹的动作，使用起来非常方便。

试驾当天庐山天气晴朗，不过庐山多雨雾，如果是阴雨天湿度较大的时候自驾上庐山，各种除雾功能是非常必要的。名爵锐腾配备的外后视镜加热除雾功能，对于庐山这类特殊天气环境来说非常适用。更贴心的是，在打开外后视镜加热除雾功能时，中控屏会及时提示，对于驾驶者来说安全有了更多保障。此外，名爵锐腾还配备了BDC制动盘自动清洁系统，当制动盘表面附上一层水膜时，卡钳会推动刹车片与刹车盘之间的摩擦，达到移除附着水膜的效果，让下一次刹车更可靠。

名爵锐腾自诞生以来就已打破同级SUV极限，并建立高性能中级SUV标准。从征战天山十八弯开始，名爵锐腾正式开启了“十项全能 挑战巅峰”的征程。MG名爵血液里传承的运动基因，也将通过一次次的巅峰挑战，留下全新的传说，绽放不畏挑战的独特魅力。

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