新车贴成这样就想瞒天过海？

每一款新车在正式发布之前，都会经过系统密集的路试，同时新车路试时的谍照就成为众多车迷最为感兴趣的话题。

随着热门车型谍照的曝光，新车的第一手信息也会陆续的被公布出来。于是乎，为了预防新车设计被过早曝光，类似斑马纹样式的图案就成为被众多厂家所采用的新车伪装手段。久而久之，各大汽车企业的新车伪装也开始形成了独有的风格。

为何要伪装成这个样子？一款车型的研发周期中，要经历概念设计、造型设计、产品设计工程阶段、样车试制和试验阶段等几个环节，除去前期的零部件的设计阶段和试生产的准备阶段，试装阶段的测试车要根据各个零部件的完成情况，去进行多轮的道路耐久测试。以一款新车36个月的研发周期来看，其中有近两年的时间试制车都是处于路试状态。

所以，进行测试车辆的伪装目的就在于把车辆的秘密留到最后一刻，众所周知随着眼下各汽车品牌热衷于家族设计的“套娃路线”，在性能差别不大的前提下，一个品牌独特的设计基因越来越成为了影响买家选择的关键。因此在研发中车型所透露出的信息，就成为了一种非常具有价值的“商业机密”。

例如一张从未曝光过的热门车型的谍照，其对于竞争对手车企而言的价值在于可以通过谍照中的细节判断出竞品车型的尺寸、设计语言甚至是对新技术分析，而对于那些汽车媒体而言，一手独家的新车谍照则可以博得车迷的眼球提升杂志的知名度与网站的点击量。

正因为这些原因，在欧美国家甚至存在一批专门跟踪拍摄新车开发“谍照”的“狗仔队”！一张热门品牌车型的谍照最多能卖到上万欧元。这些黑白条纹图案有何伪装原理？图案伪装的原理在于，通过缜密排布的图形阵列，来改变眼睛视觉上对于整体型面的认知，造成观察者的视觉错乱。这些看起来花里胡哨的花纹图案可以将车辆的轮廓线条、整车外观特征全面的弱化。

直白点说就是，通过图案来欺骗观察者的视觉。从伪装的安装工艺上来看，最为普及的覆盖伪装当属采用直接粘贴的方式覆盖在车身外表面的“贴膜”式。采用黑色和白色两种反差效果最大的颜色起到视觉干扰效果。这样的伪装方法优点为安装简单，且不会对测试车辆的视野和型面有大的影响，并且伪装效果明显，尤其在一定距离之外很难看出车辆的细节。

但是缺点在于，类似贴膜一般的伪装贴覆形式在弱光条件下会透露出整车的姿态。为了避免这一问题，隐蔽性更强的图案伪装和遮蔽覆盖件相结合的伪装方式也被众多厂商所采用。

伪装图案也有家族特征目前，采用贴合图案伪装的方式是在各大汽车企业最为主流的方案，这其中的代表企业包括宝马、奥迪、路虎、奔驰等。而根据汽车企业的不同，这样的图案式伪装也逐渐呈现出了家族化的特性。比如最具代表性的宝马黑白祥云图案伪装。宝马的祥云图案伪装是宝马的测试车最具有辨识度的特征之一。这种以黑白条纹为主的小尺寸的螺旋放射式花纹可以通过看似杂乱无章的祥云状特征，来造成视觉分离的效果。下图：

而采用了类似的祥云图案的车企业还包括奥迪以及捷豹。只是相比于宝马的祥云图案，奥迪的单个特征会更大；而捷豹则体现出一种类似宝马祥云图案的螺旋圆形图案，只是单个祥云尺寸略大，且图案的走势也有所区别。

奥迪R8车型伪装照片

捷豹 F-Type车型伪装照

新一代两厢思域伪装照另外一种图案伪装则是以奔驰、欧宝、日产为代表的点线状排列图案。其中，奔驰的伪装是通过细长的线条所构成的杂乱感来破坏整车的视觉型面。如下图：

奔驰 AMG GT车型伪装照日产旗下的车型伪装图案则为根伟细碎的黑白间隔条纹与有规则的线条花纹两种。如下图：

除了图案伪装之外，保时捷热衷于通过覆盖全黑的哑光喷涂或贴膜来改变型面特征，同样也是运用了图形覆盖分离的原理。

事实上，只要掌握了各个汽车企业的伪装团排布规律，基本上看到新车的路试谍照也可以猜得个八九不离十，除了下面这种终极的“变态”伪装方法-“套壳伪装”！“套壳”伪装除了上面这些辨识度很高的伪装方法之外，有些品牌在新车开发初期会直接套用现有车型的外壳来进行路试，例如下面这货：

看到图片你肯定会纳闷，这不是奥迪Q7么？事实上这是宾利添越早期从奥迪借来Q7外壳的测试车。最善于玩此手段的当属神车大众集团了。看看下面这些车，相信即使是火眼金睛也很难看出原型。

总结：以上讲到的几种伪装形式是就是业界作常见的“斑马伪装”手段，相信掌握了以上这些汽车企业的伪装规律，以后路上遇到类似测试车想要识别其真身就不会是一件很困难的事情。 

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