“我们新疆好地方啊,天山南北好牧场,戈壁沙滩变良田,积雪溶化灌农庄…” 相信对于大多数没去过新疆的人来说,新疆一直是带着神秘的色彩的地方;相比于中国东部高楼林立的城市群,西部的新疆原生态大自然越来越让人向往。
缸哥此次就踏上了西行试驾之旅,去遥远的赛里木湖试驾长安CS75。
从上海出发到赛里木湖风景区,全程共计4500公里,几乎横跨整个中国。这一路会经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃等省,是一条很不错的高强度自驾游路线。
缸哥由于时间关系,选择了最快速的飞机,上海虹桥机场起飞,直接飞到新疆自治区中心城市乌鲁木齐。
这段飞行旅程推荐你坐靠窗位置,因为飞机高空视角下的美景实在太赞,会让你感受到祖国山川壮美。经过一路4个多小时的长途飞行,终于到达乌鲁木齐,然后转机一个多小时,来到伊宁机场。
伊宁是新疆边陲的一个城市,距离中国边境霍尔果斯口岸只有一个半小时的车程,小城高楼不多不算繁华,但是配套设施很齐全,交通也方便,和北京时间有2小时时差,夜里九十点钟,天还蒙蒙亮着。
长途奔袭一整天,到了伊宁简单吃过晚饭就早早休息了,伊宁酒店提供了自助晚餐,食材多为冰冻,菜肴口味很一般,但是水果很新鲜,几乎都是当地产的,和咱们平时买的新疆水果完全两个概念。
第二天一大早,经过短暂的发车仪式,我们就从伊宁出发,向目的地赛里木湖进发。缸哥试驾的是长安汽车最新推出的CS75 1.5TGDI 6MT手动挡车型,这款1.5T涡轮增压发动机由长安汽车历时4年潜心研发而成,带有缸内直喷技术,那么它的表现到底如何,请让缸哥边走边讲解。
伊宁昼夜温差非常大,大清早的温度只有7、8度,所以上车就立即着车,打开空调暖风,好在空调还算给力,并没有因为1.5的小排量而有所懈怠。
这辆CS75属于高配车型,带有前排座椅加热功能,打开后配合暖空调,确实暖和了很多。
伊宁城区的主干道非常宽敞,双向8车道,外加非机动车道,几乎完爆北上广所有的道路。但是要注意当地老乡开车比较随意,冷不丁在你车头别一下,所以还是放慢速度,慢慢开车为妙。
不过也不用害怕,CS75很贴心的设计了行车记录仪专用USB供电接口,这是个非常实用的设计,可以免去安装行车记录仪凌乱的走线,提升车内美观度,好评!
一路上最多的就是这种宣传稳定团结反对暴力的标语,体现了新疆稳定压倒一切的基本政策。
秋季正是收获的季节,瓜果飘香的新疆路两旁都是这种摊点,主要卖苹果和红薯还有枣子,样品丰富一些的摊点还有山楂、葡萄和布林等。若不是时间比较赶,一定会停下脚步买一些回去。
因为赛里木湖的海拔高达2800米,所以整个去往景点的路上都在爬坡,上图中就是著名的石河子大桥,别看图中我们从桥下穿过,实际上转一圈通过一段隧道后就开上桥面了,爬升高度达200米。挂上5档,车速保持80千米/小时,转速2000转不到,1.5T发动机很轻松就上去了,丝毫没有懈怠的感觉,要知道这可是2000米海拔的高原,车上坐着3位体型不小的成年人。
值得注意的一点是,整条路上的隧道由于坡度和弯道角度较大,都是限速40千米/小时,但是有很多老乡把车速开到100+,这是非常危险的。
试驾的这款CS75 为高配版本,带有远近光氙气灯,和大灯自动开启,在隧道内色温偏低的氙气灯能很好缓解眼睛疲劳,提升行车安全性。
经过近一个半小时的长途驾驶,我们开着长安CS75 终于来到了赛里木湖风景区。可是下了高速通往景区的路居然异常难走,灰尘漫天的土路不说,还有密密麻麻的巨大坑洼和直角转弯上坡等复杂路况。指挥车要求2档低速行驶,实际上我们都在用一档半离合龟速前行,因为实在太颠簸了。不过CS75的底盘十分紧凑不松散,有点大众途观的味道,就算遇到大颠簸,车轮回弹十分迅速,丝毫不拖泥带水。
告别土路就进入了风景区,真是豁然开朗,理解了什么叫“放眼望去皆是美景”的真谛。脚底下的草地、中间的湖泊、远处的雪山,那种壮美的感觉用再好的相机也拍不出来,必须要你亲自来一趟才能体会。
整个景区还比较原生态,除了一条人烟稀少的环湖公路,连卫生间都很少,不过就是这种未被开发的景色才更接近大自然。作为职业车评人,一辆车、一条路,再加上路边的美景,这就够了。
这张图是不是有些熟悉?是不是想起了美国著名的66号公路?挂上档,深踩油门享受吧!这里要点评一下CS75的6MT手动变速箱,据悉是重庆青山变速器厂生产,除了离合器行程较长外,与发动机的配合非常默契,手感不生涩,挂挡时居然还有很不错的吸入感,国产手动变速箱确实已经达到一定的水平了。
长安的外观设计相比于其他自主品牌一直是比较保守的,设计出来的产品外观也是中规中矩。但是这次要好好吐槽下CS75的外观,真的不好看!线条生涩、造型僵硬,像个大青蛙,希望后续改款时长安能在外观方面多下一些功夫,将外观再变得好看一些。
既然CS75外观颜值不够高,那么只好让高颜值的妹纸出动了。偶遇同来赛里木湖游玩的新疆美女,自小就听说新疆出美女,今天终于见到了,清新自然不做作,好山好水配佳人,多美啊!让我想起塞上佳人王昭君。
回程的路上CS75 受到了当地牧民极大的兴趣,我们热情邀请他们上车参观体验。值得一提的是,新疆虽然地域广阔,但是汽车销量并不大,市场潜力巨大。
相信随着新疆经济的发展,会有越来越多的牧民购买汽车,不久的将来新疆也能和美国加利福尼亚、堪萨斯州的牧民一样,开着汽车放牧。新老交通工具合影,代表着过去和未来。
缸哥总结
优点:
1、新1.5T涡轮增压发动机带有缸内直喷技术,动力强劲有力,涡轮迟滞很小,油耗不高,运转噪音非常低是亮点。
2、底盘调教整体不松散,无论大小颠簸都能很好过滤,悬挂软硬适中,保证舒适性同时又兼顾一定的驾驶乐趣。
3、6MT手动变速箱与发动机搭配默契,换挡行程适中,尺比设计很科学,每一个速度都能找到合适的档位。
4、配置较高,360度全景、无钥匙进入启动、Autohole、电子手刹、四窗一键升降、氙气灯、车载电源插口、USB供电接口等一应俱全。
缺点:
1、 外观设计略有山寨,不够时尚,不能吸引年轻消费者的购车兴趣;轮眉过高,导致17寸轮毂也显得小,不是很搭。
2、 副驾驶座椅为手动调节。
3、 内饰中控大面积硬塑料,不能凸显档次感,但是做工不错。
4、 排气中段凸出于底盘,跑山路托底极容易损坏排气,造成维修成本较高。
长安在自主汽车生产厂家中一直是一个实实在在的厂家,新产品并没有太多夸张的设计元素,却一直是实用主义的拥趸。这次推出的CS75 1.5TGDI 6MT手动车型就是一个很好的例子。如果你的目标是一辆自主车,如果你喜欢手动挡,那么这款车非常值得你一试,除了外观设计,其他方面都可以与合资品牌一较高下。
不过现实比较残酷,6MT车型售价偏高,和竞争对手相比并没有太大的优势。手动挡车型受众面较小,目标人群为四五线以下的小城,一二线大城市走量还需要靠后续推出的1.5T自动挡车型。
虽然随车的工程师明确表示后续搭载的自动变速箱为爱信6AT,但是根据以往自主车型发动机和自动变速箱的匹配功底来看,缸哥真的为CS75捏一把汗,希望长安能不辱使命,好好调教,不要将这么优秀的1.5T发动机毁在与自动变速箱的匹配上。
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