电动车真的有想象中那么流弊吗？

最近，大师看到了两条这样的新闻：2020年以后我国将不再批准新的燃油车企业、德国决定不再新建燃油车生产企业。在外界看来，这也许只是两条内容类似的政策性新闻，并没有什么大不了的。

但实际上，在媒体角度看，这两条新闻传达出了同一个信息：以后的汽车市场将会以电动车为主，燃油车将在不久的未来被逐渐淘汰。换句话说，以后的新车，纯电动车火强混合动力车所占比重会越来越大。再加上国家最近出台的一条措施，燃油车在2020年平均油耗必须在百公里5升以内，这都似乎注定着传统汽车的末日即将来临。

但，你真的愿意选择电动车吗？

电动车，看来啥都好，加速快，安静，没污染，不用担心燃油爆炸，甚至因为电动车结构简单，也不会像燃油车那么多小故障，而且正因为电动车足够简单，未来价格下降空间也更大。作为一种新时代的汽车形式，电动车取代昂贵复杂效率低的燃油车几乎已经是可以确定的。

但尽管电动车有着那么多优势，现在购买电动车却并非什么好主意。首先，电动车最大的软肋，不是电动机功率，也不是外观内饰设计，而是储存电能的那几千块电池。

纵观目前人类大规模应用的几种电池技术，无一例外都有两个严重问题：单位能量储存能力低，和电池衰退严重。单位能量储存能力，指的是在单位体积内能储存多少能量，就这点来看，目前安装在汽车上的所有类型的电池，都远远不及内燃机车的化学燃料。相同体积下，电动车只能跑300公里，燃油车缺能跑1000公里有多，这也导致了电动车续航里程始终不及燃油车的最主要原因。

其次就是电池衰减。我们可以用手边的手机来打比喻，您会不会觉得，手机在使用数年之后，电池就开始变得越来越不耐用呢？汽车上的电池也会出现这样的现象。这就在很大程度上影响了电动车的使用寿命，燃油车保养得当的话，使用20年没有太多问题，但电动车呢？

燃油车没油了要去加油，电动车没电了一样也得去充电。我们先不说遍布全世界的加油站相较还很稀有的充电站规模。我们就说这“加油”的时间。燃油车加油要多久？大家都知道，无非就是去个厕所的时间。

但电动车呢？就说最快的超级充电站，充满一台车也要十几二十分钟。要是用家用220V充电，那分分钟得充上一整夜。就说这充电速度吧，电动车怎么和燃油车比？

其实电动车的充电速度慢，说到底还是电池的问题，只要人类的电池技术一天得不到革命性的突破，电动汽车在实用性上就无法和燃油车相提并论。

所以说白了，影响电动车普及的最主要因素就是电池。而虽然全世界的电池研发企业都在拼命努力，至今为止，还没有能在短期内实现量产（我国科学家已经在实验室初步研究出新电池）的新一代电池技术。

因此，只要电池技术没有突破的一天，建议大家还是选择燃油车。按照我们估计，在未来至少20年内，世界汽车的绝对主流，仍然还是燃油汽车。

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