再大的后视镜也会有盲区？千万要小心

汽车在行驶过程中，在汽车后方和两侧区域往往都存在着许多盲区，许多车友认为只要仔细观察后视镜就可以了。但是无论汽车结构设计的多么巧妙，后视镜镜...

汽车在行驶过程中，在汽车后方和两侧区域往往都存在着许多盲区，许多车友认为只要仔细观察后视镜就可以了。但是无论汽车结构设计的多么巧妙，后视镜镜面设计得有多大，后视镜盲区也还是会客观存在的。对于刚刚开始驾车的新司机，驾驶经验比较缺乏，那就一定要认真去了解这些盲区的位置和特点，提高自己的驾车安全意识了。

后视镜盲区在哪里？

车内外的后视镜并不能把所有的路况都全部反映出来，事实上，左右后视镜都存在着客观的盲区。有时候在路上行驶时，会突然发现后车从镜子的视野中消失不见了，其实只不过是后车已开到了你的后视镜盲区中，这个时候去并线或变道就容易产生行车危险。

那么后视镜的盲区到底在哪里呢？在驾驶员左后方，从B柱遮挡的视线延伸过去，到左后视镜能看到的边缘，大概会有35°左右的视野盲区；在驾驶员右后方，同样是从B柱遮挡的视线延伸过去，与右后视镜能看到的边缘，形成一个45°左右的视野盲区。如下图所示：

车内后视镜虽然可以弥补左右后视镜的观测范围，帮助判断正后方车辆的距离，但是对于车尾盲区，以及左右侧车底盲区还是无能为力的。最为关键的是，以上这几个后视镜的盲区，是由驾驶位、后视镜、B柱、C柱的角度所决定的，再大的后视镜也并不能减少盲区的范围。那怎么办呢？

后视镜应该怎样调整，才能尽量减少盲区？

首先应该正确地把后视镜角度调整好，最起码要让后视镜发挥出应有的作用。我们通常在调整好驾驶位的座椅后，就可以来调节车内后视镜了，在水平方向上，将后窗中央放在后视镜视野的中心，这样对齐后能很好地观察车后的情况；在垂直方向上，尽量将远处地平线放在上下视野的中间，这样车内后视镜就算调好了。

车外左右后视镜的调节则相对复杂一点：在水平方向上，车身到车位部分，应该在后视镜视野中占1/5-1/4的长度；在垂直方向上，左后视镜将远处地平线放在上下视野的中间，而右后视镜则稍有不同，因右侧盲区相对更大，需要将地面到远方地平线的距离，调整到上下视野的2/3，就是比较合理的后视镜角度。

面对后视镜盲区，我们可以怎么办？

为了尽量减少盲区对驾驶员操作的影响，有一些汽车厂家则把后视镜做成了双曲率凸面后视镜，可以尽量扩大后视镜视野的范围，但效果较为一般。

另外，在一些豪华车型的主动安全配置上，早已经出现了并线辅助（或称盲区监测）这样的高科技系统。它是通过车尾的感应器或雷达来监测盲区内出现的移动物体（车辆或行人），并使用A柱上的提醒灯来提示驾驶员（或将提醒灯集成在左右后视镜上），从而提高行车安全。

豪华品牌一向重视此类安全性配置，例如沃尔沃的BLIS系统、奥迪的Audi Side Assist系统等。当然，现在在一些经济型轿车和家用SUV上，也都开始慢慢普及这类主动安全系统了，比如日产奇骏、标志408、雪佛兰科鲁兹、马自达阿特兹等车型。用不高的价格就能买到如此实用的高科技配置，这对于普通消费者而言，是一件善莫大焉的好事。

高科技也并不能解决一切问题，更重要的是养成良好的驾驶习惯

并线辅助系统在使用中往往会受到一些限制，比如在大雪、大雾天气或者车身表面带有污垢，都会引起系统的误报而失去作用。在市区行驶时，因为车流缓慢，基本上这套系统会一直不停发出警报。与其过份依赖这套系统，不如实实在在地养成良好的驾驶习惯：

1、在超车和并线时，一定要养成打转向灯的好习惯，等待几秒钟后再开始变道。这样可以给后车明确的提醒，使后车驾驶员能有充分的反应时间。

2、开车时不时扫一下后视镜，了解自己在车流中的空间位置，以及与后车的距离等，这样可以在变道前对后方车辆做到心中有数。

3、当听到后车有喇叭声响起时，一定要有所警觉，很有可能就是后车在提醒你，你没有注意到的危险正在发生。

小结

当然，通常除了后视镜盲区外，在驾车过程中还存在比如A柱盲区、山路盲区、车头尾盲区、光线盲区等等。要充分认识到这些盲区的存在，在尽量掌握减少盲区的技巧的同时，还要多加一份小心，多听多看，不开快车，遵守交通规则，这样开车才会是最安全的。

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