中汽协秘书长向北京的政治逻辑开炮

2月8日，新年长假刚过，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬就放了几个大炮，其官博一篇名为《北京不该拒绝比亚迪》的文章中颇为犀利的批评北京市政府在新能源汽车推广上将比亚迪、荣威等插电式混合动力轿车是被排除在外是“目光短浅”、“独占其利”、“理解肤浅”。

 
事情缘起去年的11月，当时为了突破地方保护主义，比亚迪一再推迟了旗下首款双模汽车“秦”的上市，并最终把其上市地点由深圳改到了北京，以向北京市政府施压，希望北京市政府能敞开市场大门，接纳像比亚迪这样没有在北京设厂但却有实力参与当地市场竞争的新能源车制造商。
 
眼下，北京市关于新能源汽车示范应用的文件已颁发，文件中并没有写明不包括插电式混合动力轿车。而未来北京市要制定一个地方版本的新能源汽车的《目录》，在该《目录》中将不包括北京市属汽车生产企业近期内不准备生产的插电式混合动力轿车。这即是说，包括比亚迪、荣威等插电式混合动力轿车。
 
董扬的发声是犀利的，但并不是及时的。在新能源汽车推广中，地方保护主义一直是一个拦路虎。国内各个示范城市在采购新能源汽车时，基本都以本地利益出发，优先甚至只采购本地方企业的产品。在几年的野蛮生长中，这种情况越来越严重。
 
在第一轮新能源汽车补贴政策结束后，去年财政部等四部委公布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，不得不专门提到，新能源车示范城市“推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。”
 
但是，在过去长达几年的时间内，笔者还没有见到董扬曾就此发表过任何公开意见。实际上不少人人都曾指出新能源汽车发展中的地方保护主义问题，比如去年中国汽车流通协会秘书长饶达就炮轰过地方政府的保护主义限制了新能源汽车的发展。以董扬对汽车行业的了解，此时针对北京市放炮也只能算是“马后炮”了。
 
但从另一个角度来讲，董扬的表态并不太迟。在昨日（2月10日）A股的开门红中，新能源汽车现行补贴推广政策到期后继续实施的利好刺激，比亚迪大放异彩，其A股涨停（涨幅10.00%)，H股大涨4.58%。这个好开始是比亚迪2014年好运来到的一个注脚。
 
随着环境问题的日益突出，作为国内新能源汽车佼佼者的比亚迪要承担的政治任务正在不断升温。最近一个月，已经先后有3位现任国务院领导和前国务院领导考察比亚迪，分别是：
 
1月9日，国务院主管工业的副总理马凯到广东就节能与新能源汽车产业发展进行调研，考察了比亚迪等新能源汽车企业。
 
1月27日，国务院总理李克强在陕西考察期间，专门到西安比亚迪汽车(微博)有限公司了解纯电动汽车研发。
 
2月8日上午，原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清到访比亚迪深圳坪山总部，调研普及新能源汽车的可行性。
 
三位领导在考察比亚迪时都提到雾霾和空气污染，并鼓励比亚迪的发展。而在三位领导来过之后，董扬则适时开炮，其中包含的政治意味足以让人慢慢回味。只是，政治上适时并不见的就是产业发展、市场培育的适时，两相错位之下，这是否还可以达到亡羊补牢的效果？

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