车企大佬们今天你发情了吗？

中国人的情感总是特别容易随着节日而波动，所以过节什么的，品牌最喜欢了，既能拉近和消费者的情感，又能拉动产品的销售。
 
要知道，品牌是天生反理智的，品牌所做的一切努力就是让消费者放弃理智，然后用感性作出购买决策。
像情人节这种人们主动抛弃理智、控制不住地情感泛滥的日子，品牌们能轻易放过么？

但情人节虽说是营销的好机会，但要做得出彩绝对不容易。爱是一件多么纯粹的事情，根本容不下第三者，品牌非要参与进来，很容易把一场浪漫变成隔夜的晚饭，串味儿得厉害。
 
情人节的营销逃不过两大挑战。
 
首先是感动。

节日做的大都是情感营销，而情感营销无非就是制造让消费者感动的理由。

可是今天的我们，在这个早已不再真情流露，而是矫情泛滥的时代，“感动点”已经被抬得越来越高了。
以前春晚上的一首歌都能把我们唱哭，现在的春晚，却哭笑都不得了，只剩下了吐槽。
 
其次是差异。

这些年情人节的营销已经形式化和同质化到让人疲惫，年年都要上演一番的恶俗的接吻大赛、矫情的求婚现场、煽情的宣言告白、抖机灵的文字游戏等等。

这一切带来的后遗症，是我们从神经到精神的全面麻木。当年宝马一家干这事儿的时候，那是创意，如今大家扎堆搞，那只能是打扰。
 
总结来看，今年车界的情人节营销是发情的不少，动情的寥寥。

根据个人喜好和观察，斗胆评价今年几个汽车品牌情人节营销的案例。
 
所有的汽车品牌里，我最期待的当属DS。第一，法国品牌，浪漫啊！第二，DS代言人苏菲玛索在春晚上的一曲“玫瑰人生”，无论从热度还是和情人节的结合度，那都是一次千载难逢的机会。

当然，DS确实也干了活儿。情人节创意的出发点充分利用了苏菲玛索的“玫瑰人生”，但遗憾的是，创意的实施直接简化成了一个“讲述玫瑰人生故事，赢北京-巴黎往返机票”的微博故事征集。

这还没什么，最最关键的是，其中有一条实在是灭绝浪漫的要求：必须在自己的“玫瑰人生故事”的长微博里配一张DS或苏菲玛索的图片。这不是插图，分明是插足！
 
大众进口车的情人节营销是这么玩的：注册参与活动-赢取玫瑰和代码-上传和玫瑰拍照赢奖品-拿玫瑰和代码去4S店，老客户保养优惠，新客户买车优惠。

创意虽然朴实，但打通了品牌传播、数据收集和店内销售，尤其还不忘老客户的关系维护，算得上一个考虑比较全面的线上线下结合的活动。

相较于那些只在微博、微信里狂欢一番，和经销商销售毫不相干的品牌，还是要强很多。我唯一不喜欢的是这个活动的名字：“爱，在玫瑰凋谢前”。这得是一场多短暂的爱啊。
 
Smart延续了其一贯的趣味风，发起了一场“领证去！”的互动营销。

网友通过上传照片和宣言即可生成一份“smart for two”的“结婚证”，然后分享在自己的朋友圈里，从此结束在爱情道路上“无证驾驶”。Smart的情人节营销很好利用了微信平台的技术应用和年轻人的趣味分享的心理。
 
凯迪拉克的情人节营创意并无没有特别的惊喜，但胜在前戏够长、花样够多。

从早早布局将产品植入情人节大片《北京爱情故事》，到“亮出你的爱”之爱的宣言征集，再到2.14当天北京三里屯的ATS情人节派对、以及10个城市赢取ATS的101天使用权大奖。

ATS主打年轻，这个路数中规中矩，够下血本儿，但辨识度一般。
 
刚刚敢爱的英菲尼迪自然没法错过情人节。这个年轻的品牌这次偏玩了一把深沉，聊起了爹妈时代的爱情，用怀旧风来搏出位，营造如同《人间四月天》里，梁思成问：为什么选择我啊？林徽因答：这个问题的答案很长，我需要用一生的时间来回答你的泪点。

在执行上，英菲尼迪的实惠个人觉得最为贴切，选择了和号称“一生只送一人”的玫瑰品牌“Roseonly”合作。不过，这个品牌的玫瑰太贵了，贵到我一度怀疑只送一人是因为买不起两份儿。
 
看下来，情人节的创意大多逃不过三件套：浪漫、玫瑰和表白。

总体来说，汽车品牌在做此类节日营销的路数上，还是显得主体意识太强。很多活动的创意点，已经不错了，但是呈现出来的时候，一开场就急吼吼地把自己的品牌拉出来，整个文案中又处处要来提及品牌，活生生把一份浪漫给整恶心了。真浪漫的人看不下去，不浪漫的人直接看参加能拿什么，这不是咱想要的状态吧。

不如，好好地耐心的把故事讲完，只要你的故事好，别人就能看到最后落款处你的品牌。自信点嘛！ 

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