在媒体日之际，让缸哥先带着大家来领略一下各大品牌的概念车吧，顺带以广州车展为例说说看概念车应该是个什么“姿势”！ 陆风e33逍遥概念车
陆风以极像路虎极光的X7闻名遐迩，命名为e30，e31的几个车型多多少少也有不少舶来设计元素。而这个e33概念车可以说是陆风的一次造型原创追求当代的尝试。
此车在广州车展是首发，定位于一款紧凑型SUV。逍遥概念车是陆风未来造型设计方面的一款深度尝试之作，车头中网使用垂直瀑布式格栅，下面是大型散热进气，显得十足霸气。
侧面乍看之下很有奔驰新生代A级轿车的感觉，但并不雷同。双腰线的设计，收紧的尾部线条使得整车看起来比实际要小而时尚。尾灯使用了当下流行的LED光组，还配有双五辐轮毂以及红色刹车卡钳。
内部系统上，动力据称搭载1.5T直喷发动机，匹配来自于邦奇的CVT无极变速箱。
奇瑞在今年北京车展便发布了这款FV2030概念车，来揭示奇瑞对自己车型未来15年的全新的“Life in Motion生·动”设计风格和新能源等技术布局的规划。
此车主要展望了无线导电充电，能源信用共享等技术。它的轮胎轮圈一体化设计被打造成一套能量收集系统，使FV2030可以在行驶中进行能量获取和分享功能。
而全新的“Life in Motion生·动”设计理念包含了H.D.S.2.0曲面设计、动感雕塑造型、鸥翼门、更加年轻自信的品牌属性等多元要素，让人们畅想未来10多年奇瑞车型的造型。
此车的座椅体系灵感来源于传统中国“阴阳”概念，可以进行多种配置来满足不同空间需求。车内配备的智能人机交互界面还可以实现全息屏幕实时互联，并与内部适应自主系统互连。
广汽Enlight概念车的这张效果图着实让缸哥兴奋激动了好一阵，在先后发布了令市场疯狂的GS4，GS8之后，广汽又来一次大动作带来了类似超跑一般的Enlight。Enlight造型低矮，后轮翼子板以及车尾有类似Faraday电动超跑概念车的敞开式结构。
此车在广州车展属于首发，由广汽研究院自主研发，将搭载纯电动驱动系统，具备无人驾驶能力，以体现了广汽集团在未来电动化、智能化、网联化等方面的发展方向。
据悉此车将在四轮轮毂内安装轮毂电机实现四轮单独驱动，同时提供自动驾驶与人工驾驶两类模式。但目前此车的电池组动力如何，驱动模式如何等都没有官方发布，缸哥会持续大力关注的。
这几日广州车展概念车圈最广泛传播的就是上面这张别克Velite的图了，那究竟此车长什么样儿，代表什么方向呢？还是看缸哥来给你八一八！
首先是这张电脑效果图应该就是Velite真身！此车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导。名字Velite来源于英文"elite"，意指精英，而Velite是古代欧洲一支精锐军队之名。如此取名代表了别克对此车的厚望。
从目前网上流出的疑似实车图片来看，Velite处处透漏出别克想突出的“水”的灵感。车身采用了半跨界风格，介于掀背两厢与旅行车之间。犀利的前脸设计搭配动感的腰线使得整车有动物般前伏的姿态，让人不禁想起通用雪弗莱沃蓝达。
此车是别克“别克蓝”战略发布的第二款车型，具有重要位置。据称此车将搭载新近开发的PHEV插电式混合动力系统。该系统由通用汽车最新一代智能电驱系统、缸内直喷发动机、高性能锂电池组组成。官方申报的百公里油耗仅为0.9L。
斯巴鲁的XV在国内有一定的人气和销量，这不斯巴鲁又把XV的概念车在广州车展国内首次亮相了。
此车采用“DYNAMIC X SOLID”的设计元素，前脸、侧面、车尾都融入了“X”型的设计，车身加入粗壮的保险杠，上下车身分色处理，突出硬派气息。
下一代斯巴鲁XV将基于全新的SGP平台打造，配备气缸钝化技术等。不过目前网上概念车图车窗完全不透明，相信在广州车展能让大家一观车内变化。
雷克萨斯此次将UX概念车带来广州车展亮相，进行亚洲首发。其实，此车已经在今年九月的巴黎车展做过展出。此车在雷克萨斯设计师笔下进行了大胆探索，全车延续当下雷克萨斯家族设计语言，运用了大量尖锐折线塑造立体面，体现跨界SUV的野性与攻击性。
此概念车有三大亮点：透明的A柱设计、全息3D的内饰和轻巧通透的座椅。UX将聚碳酸酯材质包裹的铝合金骨架移到了车厢内部，使前挡风玻璃与侧窗无缝连接，驾驶者视野更通透。
内饰上，此车突出全息3D体验，车内没有任何按钮，中控台使用晶体结构，操控都由触控交互进行。一个透明悬浮的球体代替了传统的仪表盘，显示速度、油耗等信息。此外，在概念车上传统的外后视镜也被摄像头取代。
这个通透的座椅被官方称为“蛛网”结构，它是由高强度合成蛛丝编织而成，椅背形成一张放射状蛛网。据官方声称，这张弹力十足的座椅可以完美贴合乘坐者身体。在车辆行驶时，模拟并跟随乘坐者肩颈及脊柱移动，保持驾驶者身体平衡，缓解长途驾驶疲劳，让缸哥浮想联翩。
这次捷豹带来了自己已经发布的I-PACE纯电动概念车，其量产版计划于2017年底发布，准备2018年初上市。对标竞品包括Model X，奥迪E-Tron量产版，奔驰Generation EQ量产版。
此概念车外观上犹如捷豹之前的C-X75等概念车，依旧是圆润流畅动物肌肉感的风格，而且造型非常成熟，很接近量产车款，例如F-PACE。
车身尺寸上小于F-PACE，但是轴距却达到了2990mm！比前者长了116mm。简洁流线的造型达到了0.29的Cd风阻系数，略高于Model X的0.24Cd。
I-PACE的内饰简洁而且配有部分物理按键，内部空间由于纯电动系统十分优秀，后备箱能达到530升，车头下还有28升额外空间。
头顶的全景天窗还配有特殊结构，呈现一定的斑驳透明色。
电动系统方面，I-PACE搭载了一套90kWh锂电池在底盘中部，前后轴各布置了一台电机，和特斯拉类似，综合输出可达到294Kw（400马力），峰值扭矩700Nm，加速100km/h仅需4秒。动力指标直逼捷豹旗下超跑F-TYPE SVR。
哦，还得提一下目前各大车企集中精力投入的一个赛事，电动方程式Formula E。捷豹是其中非常积极的一家，也会带来他自己的电动方程式赛车来广州车展。
终于来到了引领未来奔驰走向的Generation EQ概念车旁。这里的EQ指的是Electric Intelligence，电气智能化。奔驰对EQ的定义超越了一般电动车，而是即创新科技、完善服务一体的电气生态系统。EQ的全球首发放在了九月份的巴黎车展，车旁的是奔驰主席蔡澈博士。
EQ车内部为四座布局，虽然没有使用像雷克萨斯UX那样玄幻的全息技术，但EQ的内饰也科技感十足。24寸的液晶屏显带有3D显示功能，车内空间也由于驱动装置的模块化、小型化而宽敞气派。
此车的驱动系统使用锂电池供电，和Model X，捷豹I-PACE一样位于底盘地板下，也是前后各一台电动机，共爆发300kW（407马力）功率和700Nm扭矩。0-100km/h加速不超过5秒，续航可达到欧洲规格的500km。
在大众的展台上会出现一台神秘的概念车。此车昭示了大众转移重心未来电动车为主后产品的可能样式。 这就是大众在亚洲首发的I.D.概念车。
唉唉？怎么还犹抱琵琶半遮面呢？别怕，缸哥来给你掀开一览。此车属于大众电动车模块化平台（MEB），整体大小于高尔夫接近。车头与翼子板、车灯使用了融合一体化设计，大灯使用LED光源，于中心VW车标呼应。
车身的侧线条非常平滑，并且采用无B柱设计，后门为侧滑式开启，科技感十足。另外车顶整体还将采用一体式全景天窗设计。
大众I.D.的电池组同样在地盘之下，后轴布置有电动机后轮驱动，约170马力的动力可以将I.D.推至160km/h最高车速，0-100加速可以在8秒以内。根据不同配置的电池容积，续航在400km至600km之间。
此概念车是大众首次在MEB电动模块化平台开发的紧凑型车，主要展现了未来大众在驾乘、空间利用、安全和可持续发展方面的设计理念。
I.D.内部空间布置的极其简化，给乘客留下了相当大的空间。
在使用自动驾驶功能时，方向盘也可以折叠收藏起来。
概念车夜间开灯的效果非常惊艳。
其量产版车型计划将于2019年正式发布，并随后于2020年正式投产，未来还有望在上汽大众进行国产。
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