时间：2016年11月18日
受访领导：阿斯顿 马丁中国总裁彭明山
茶哥最喜欢的车型就是超跑了，这次有幸专访英国老牌超跑品牌阿斯顿 马丁中国总裁彭明山昨天晚上兴奋地都没睡好！
茶哥：未来阿斯顿 马丁在中国市场的战略布局会是怎样的？说有一些全新产品推荐给中国客户？
彭总：阿斯顿 马丁现在在全球范围推出了第二个百年计划，在这个第二个百年计划里中国市场也是其中的重点。那么我们的百年计划包括三个部分，在产品方面我们会进行产品线的更新，现在所有双座的跑车在未来的三到四年内全部更新，也就意味着每九个月到十二个月之间就会有一个新款的车要出来，这是第一。第二个，在目前的产品线之外，我们会引入超豪华的SUV车型。我们在2015年的上海车展上带来过一款概念车，叫DBX，它是一个双门的电动的一个概念车，具有很强的越野性能的，这个台概念车的量产车型会在三年以后正式推出。
这个DBX我们在前年开始开发，开发的过程需要五到六年左右的时间，这也是保守的估计，我们也很希望这个车能够更早的面世。另外我们还会带来全新的超豪华轿车，阿斯顿 马丁在上世纪七十年代也有过这样的车型，我们希望未来有三个主要的产品线，就是超豪华跑车，超豪华SUV和超豪华轿车，这样我们品牌的产品线就更全面了，能够在市场上拥有很稳定的地位。因为单一品牌单一车型容易受到市场波动的影响。
除此之外，我们每年还会生产一些特殊的限量车型，我们有Vantage GT12这个车型，不久前的上海赛车场的赛道嘉年华上就有一个客户拥有一台，也是全中国唯一的一台，然后我们也推出了Vantage GT8，这些都是特种的车型。另外我们也推出了AM-RB 001这台终极跑车，这是我们和F1红牛车队合作的车型。我们也会把自己的品牌所涉及的领域更加扩大，不仅把阿斯顿 马丁品牌限于一个超豪华汽车的范畴内，而是要涉足到高端客户他们所有对奢侈品的时尚、体验、文化、生活的各个方面。比如我们最近推出一艘叫AM37的游艇，这个阿斯顿 马丁首席创意官Marek Reichman与Mulder船舶设计公司合作，历经研发整整2年的成果，然后著名的Quintessence游艇公司协助我们进行制造。AM37的概念就是把阿斯顿 马丁的绝美设计和性能融合到游艇上，使我们的客户除了能有驾驶超豪华GT跑车的体验之外，还能拥有一艘可以再水面上飞驰的阿斯顿 马丁，AM37也使得我们品牌在极致的奢侈品领域里面确立了品牌的地位。
除此之外，我们在伦敦著名的时尚地标Dover Street 8号刚刚开设了阿斯顿马丁品牌体验馆。大家知道Dover Street汇集了艺术、文化、购物、时尚等诸多元素，是伦敦豪华和优雅生活方式地代言。现在阿斯顿马丁也进驻了Dover Street，和Jimmy Choo、Christian Louboutin这些时尚大牌成为邻居。
第三个品牌的发展，也是刚才您问到跟中国有什么关系。阿斯顿 马丁对中国非常重视。因为阿斯顿 马丁过去的103年主要是在欧美进行发展，阿斯顿 马丁品牌的知名度，GT跑车的文化，车的体验这些东西在欧美是非常深入人心的。但是在中国或其他的新兴市场，我们进入的时间比较晚，阿斯顿马丁正式进入中国也才五年。所以我的团队的任务是很重的，第一我们要把阿斯顿 马丁品牌的理念，它代表的英国文化，它的手工制作的奢侈品理念，它的漂亮优雅的外形，它的极致的性能，坚持12缸的性能，它的舒适性，这些产品核心的东西，通过我们和媒体朋友共同的努力让中国的客户和汽车爱好者能理解，通俗易懂的告诉大家，这是最重要的一部分工作。
第二，产品当然会过来，我们会把现有的产品会做一些中国的特别版，Rapide CE就是一个中国特别版，油耗也降低下来，在舒适性上进行增强。这是在现有产品上做的一些定制化的东西，但是更重要的是在未来的产品上，带来更多中国客户所需要的一些元素，比如说DBX的量产车型，怎样针对中国客户来提高舒适性，这些是我们一直在跟总部进行紧密的合作，使这个车能得到中国客户的青睐。同时还有一个工作，就是我们和经销商伙伴的合作，团队合作是非常重要的。我们经销商的质量要不断提高，经销商团队的素质，销售的能力，一流的售后服务，对超豪华品牌的理解，各方面的支持等等。只有提升了整个团队的能力，一起把这个团队做好，客户才能享受到全世界第一流的奢侈品的体验，这个任务非常重要。所以这方面我们也很注重经销商的网络管理，使经销商网络在未来的几年能够变得更加强大。
茶哥：刚才你提到阿斯顿 马丁的超豪华轿车，能简单介绍一下么？另外阿斯顿 马丁未来会不会有一些更加亲民化的产品？
彭总：这个就是我们的阿斯顿 马丁拉共达的超豪华轿车车型，我们现在也在销售这款车，中国市场这个星期就有一台会交付到客户手中。
关于第二个问题，我们的定位是奢侈品的品牌，这也注定了我们坚持在顶级奢侈品的这个领域里，不会有有些相对低价的产品，这个非常重要。我们的东西是为了满足一些高端客户的需求，他们有实力能够买得起这样的顶级奢侈品。我们的全球销量基本是在每年4000台左右，最高曾经到过7000台，我们不会单纯的追求销量，要保证我们的车具有奢侈品的稀缺性，这对于保持超豪华品牌的定位是非常重要的一点。
茶哥：刚刚说的豪华轿车，您能不能再分享一下？
彭总：在2015年的4月份的上海车展我们引进了一款车叫拉共达，他是一个四座的超豪华轿车，车身是全碳纤维的，整车全是手工打造，这个车引进之后在中国也是引起了轰动，当时有很多人拍了很多的照片。刚才我也提到这个星期在上海要交付一台车，也是一个客户定制的。它的价格在800万以上。未来四门四座的超豪华轿车也会有200万、300万左右的车型，四座的甚至五座的都会有。
茶哥：相比其他品牌，阿斯顿 马丁的SUV计划时间上会不会有一点晚？
彭总：当然早是更好的，但是晚有晚的做法。晚了我们可以学习其他人SUV引入的经验。并不是每一次第一个尝螃蟹的人，一定味道是最好的，第二个也许知道加点姜，第三个才知道加点醋才好，重要的不在于先后。未来几年阿斯顿马丁品牌在中国的发展我们有非常清晰地定位，每一年车型引入的节奏。如果同时来很多车的话，你会手忙脚乱，在这个阶段中，我们也需要时间提高经销商网络的素质，可能再挑选再发展，在现有的经销商进行投资发展，所以这些工作需要很多的时间。而且我相信，重要的不是来的早还是晚，重要的是来了以后让大家都喜欢。我相信来的这款SUV，是真正意义上非常漂亮的阿斯顿 马丁SUV，而且一定会在引擎的选择上做非常亲民的措施，这也就意味着混合动力，电动的这些技术都在考虑中。
茶哥：阿斯顿马丁DB11在设计方面有些什么变化？
彭总：变化是肯定的， DB11的外观上立体的雕塑感更强，有很强的三维立体的感觉，因为这个车是我们第二个百年计划的第一款车，整个DB11比以前的DB9相比有一些更清晰的线条，但是所有的这些变化还是严格遵守了黄金分割比例，黄金分割点是1：1.68，也许我们看的时候没有发现，但是肯定会让眼睛感觉很舒服。这些对设计师来说有非常严格的标准，在外界看来最终效果就是非常美，而且是那种传世性的永久性的美。
DB11有目前最大的一体成型蚌壳式铝合金引擎盖，它的设计和制造难度都是非常高的。第二就是DB11整体更宽，加上我们最具有标志性的腰线，让整台车的视觉效果更好。
另外我可以讲一下DB11上最新的风刃技术，这项空气动力学技术也是源自我们赛车的技术。我们知道跑车在高速行驶的是非常需要车辆能够自己产生一个下压力，让车辆的行驶能够保持稳定，其他的超级跑车都会在车尾设计一个夸张的尾翼。但是对于阿斯顿马丁来说，任何东西加上去之后，都会使车尾多出来一块东西，那就破坏了阿斯顿 马丁跑车最优雅流畅的整体造型。那么在DB11上我们可以观察到，我们的车在C柱后面有两个进气孔，空气进去之后会通过一个导管，然后在行李厢盖的边缘上有一排向上的排气风槽。车在高速行驶的时候，空气就会从C柱后的进气孔灌进去，再从尾部的排气风槽这里向上排出去，产生一个非常大的下压力，而视觉上你看不到任何突出部件，这个整个过程都是隐形的。
如果是到了更高的行驶速度，需要更大的下压力的时候，在风槽这个位置也会有一块扰流板自动升起来。让车辆始终能够保持最佳的行驶性能。速度降下来后这块扰流板也会自动降下来，让我们的车依然保持了优雅的外形。
在动力方面，DB11装备了一台全新的5.2升V12双涡轮增压发动机，DB11是DB系列量产车有史以来动力最强的车型，当然也是性能最佳、加速最快的车型——最高车速可达322公里/小时，0-100公里/小时加速过程仅需3.9秒。还有我们来源于赛车悬挂的技术也运用到了DB11上里面，所以说操控是非常好的。我们的DB11有GT、运动（S）、运动+（S+）三种驾驶模式可以选择，GT模式是非常舒适的，但是你如果进了赛道之后，选择运动或者运动+模式也会发现这个车绝对不会输给其他超级跑车。
茶哥：请彭总介绍一下阿斯顿 马丁品牌发展的历史故事？
彭总：阿斯顿 马丁是来自于英国的品牌，我们到今年为止已经有103年的历史，也是世界上为数不多历史超过100年的汽车品牌，公司的建立者叫做莱昂内尔 马丁和罗伯特班，一个是工程师，一个是赛车手，很爱好赛车。两个人当时造了一台车，在伦敦附近，参加了阿斯顿克林顿山上举办的汽车爬坡赛，是当时一个非常有名的汽车比赛。他们用自己造这台车，多次的获得了冠军，然后两个人就把阿斯顿这个名字放到了自己合资建立的公司名称里，阿斯顿马丁就诞生了，阿斯顿就是拿了汽车爬坡赛冠军的那座山的名字，马丁是其中一个创始人的名字，这个品牌就是这么来的。一直到1950年以前，阿斯顿 马丁都是维持非常小产量的小众的超级跑车，一年也就一百台左右。当然中间还有战争的隔断。品牌之后被大卫布朗接手，他带来了著名的DB系列，其中的DB6我们在中国也有两台老爷车。DB6还有敞篷的车型，阿斯顿 马丁长期以来一直是英国王室成员威尔士王子指定的用车，我们有威尔士王子的皇家认证徽章。每一届王室成员结婚的主婚车都是DB6的敞篷车。大家可能也看到过，查尔斯王储和戴安娜结婚的时候就是用的那个车。这一次威廉王子结婚的时候也是用的这台车。
茶哥：阿斯顿 马丁的客户都具备什么样的特征？
彭总：根据我们的调查，阿斯顿?马丁的客户相比其他的超级豪华品牌要更成熟一些。30岁到45岁的男性偏多。我们的客户相对于其他品牌，他们的教育程度更高一些，而且普遍具有海外的生活经历或者教育背景。第二，我们的客户都比较内敛，他不喜欢哪些一上路就轰轰鸣响的车，或者在很远就能听见声音的哪类车。他喜欢的是阿斯顿马丁的精致、内敛、优雅。并不喜欢一些夸张的线条，他需要和谐的造型，这些人的性格或者品位就反映到他对汽车的喜好里。阿斯顿 马丁的客户是非常自信的人，中国人在消费模式上有一种集体消费习惯，就是大家都买一样的衣服，我也有你也有。但是喜欢阿斯顿 马丁的人，他希望我买的这台车，其他人都没有。因为我有我的个人品位，要表现在我的车上，因为我跟你不一样。这个品位也通过车里面的内饰的奢华，通过绝美的外形表达出来。第三个，当然这些人都是成功人士，阿斯顿马丁在他的车库里肯定是第二或者第三台车，不可能是第一台车，所以这些人肯定是有相当实力的成功人士，有自己非常成功的事业，比较内敛，有自己强大的信念，有自己的品位，而且喜欢生活的格调。我们重要的工作，就是要把我们品牌的核心用简洁的语言告诉客户。
问：今年阿斯顿 马丁在推广上有些什么动作？
彭总：今年我们做了一系列的活动，刚才提到的AM-RB 001，不久前在上海国际赛车场中国赛道嘉年华的亮相是他的中国首秀。这款终极跑车是阿斯顿马丁和F1红牛车队梦幻合作的结晶，它的设计由有史以来最成功的F1赛车设计师、F1红牛车队首席技术官Adrian Newey和阿斯顿 马丁执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman所领导的团队合作完成，他的工程设计和制造将由阿斯顿 马丁副总裁、特别车辆团队首席运营官David King领导的团队负责。这款车结合了顶尖F1车队的技术经验和阿斯顿 马丁标志性的设计语言，将是一辆被载入史册的汽车，我相信它是汽车史上最伟大的车型之一，而在我个人的心目当中这个汽车史上最伟大车型的列表是一个非常短的list。它的动力心脏将是一台可帮助车辆实现1：1功率重量比的新型高转速V12自然吸气发动机。而且AM-RB 001不但是一部纯粹的赛道终极跑车，同时也可以合法在公共道路上驾驶，它是一台可以天天开的终极跑车。AM-RB 001的预计总产量会在99—150台，包含所有原型车以及25台赛道专用车型，它的海外售价预计将在200-300万英镑之间，
另外我们也正在举办DB11的全国巡回试驾活动，这个试驾活动会在全国范围内展开，目前我们已经成功举办了北京站的活动，驾驶过DB11的北京媒体朋友对新车的评价都非常高。接下来我们要举办的就是广州站的试驾活动，再接下去还有成都，上海等多个城市，我非常希望大家能够在活动上尽情享受驾驶DB11的乐趣。在这些城市的巡回试驾活动结束后，从明年开始我们还会有DB11的常备试驾车提供给媒体单独使用，也欢迎大家到时候来提车。
茶哥：阿斯顿 马丁今年在中国的销量情况大概是怎么样的？
彭总：关于销量的具体数字我们不方便公布，我可以告诉大家的是销量完全达到我们的预期，因为目前我们处于一个在新旧车型交替的阶段，所以最重要的是能完成一个圆满的过度。
茶哥：接下来阿斯顿 马丁会有什么车型进入中国？
彭总：DB11今年四月份已经来了中国。现在是V12的版本，接下来我们会考虑可能会有V8车型的引进，但是具体的时间还没有定。我们还会有DB11的敞篷车。所以我刚才说明年和后年是我们阿斯顿马丁总部和所有地区的团队，无论在哪个市场都是最忙的时候。除了这些新车之外，我们也会有很多特别款的车要做，比如说刚才说AM-RB 001，已有几位中国客人付了很高的定金。未来我们还会有DBX，所以从现在开始到2020年品牌都会是非常繁忙的时候。
茶哥：想请问一下阿斯顿 马丁的一些特别版车型是不是会对客户有一些VIP购买的限制？
彭总：我可以透露一下，就拿AM-RB 001这款车来说，现在表示了购买意向的客户已经远远超过了我们的计划产量。那么如果这位客户是阿斯顿 马丁Vulcan的车主，就是我们此前推出的一个限量的赛道专属赛车，那么这位客户在意向车主里的排名就可以靠前。或者这位客户是我们ONE 77的车主，那么他的排名也会靠前。另外这位客户还拥有其他一线品牌顶级的终极跑车车型，这也是我们的一项参考因素，另外还有就是这位客户如果是意见领袖，或者说是国际知名人士，也会有一些加分。我们有一个全球VIP销售团队会进行综合考量，然后对客户进行选择。
茶哥：阿斯顿 马丁一直参与WEC赛事，我想问一下这是处于什么方面的考虑？
彭总：在很多中国客户和车迷的印象当中，阿斯顿 马丁和其他超豪华品牌不同，是一个非常英伦的，优雅的，低调的，绅士的超豪华品牌，和极限的赛车运动的联系并不是很强烈。但是事实上我们的品牌是起源于赛车运动的。刚才我也介绍过我们公司的两位创始人的故事。赛车运动始终蕴含在阿斯顿?马丁的品牌DNA中，所以在我们的发展历史中，一直坚持投身于各种汽车赛事。
在另一方面，参加WEC世界耐力锦标赛，不但为我们传承赛车运动的传统，展现最新的技术成果提供了很好的舞台。更因为耐力赛长距离，长时间，高强度的比赛特点，为我们现在的量产车型提供了完美的测试条件，尤其是阿斯顿马丁WEC赛车的公路量产车型，也是我们最运动的一款车型，Vantage。通过参加这样极具挑战的汽车赛事，对我们的产品研发，提高车辆的性能有非常大的帮助。所以我们一直坚持参加。
还有一个东西，就是对汽车文化的培育，我们参加比赛并不是只是为了车，我们希望通过自己的赛事，能培养更多中国人自己的赛手，通过汽车赛事来普及我们的汽车文化。
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