把淘汰二手车赶到朝鲜去？

笔者有一个二手车交流群，今日本打算帮朋友入手一个二手车，到保定市网上车管所一查才发现，现在外地车迁入我保定需要国五标准了，而且还是两年内的才可以。我靠，现在市面上的新车国五排量的能有多少？新车开两年就换这种情况貌似不太符合老百姓的消费习惯吧？我伟大的保定ZF为什么会出台这种匪夷所思的措施呢？

多方考证后，笔者终于明白了，是为了改善大气环境，哈哈，保护空气没错，为啥白洋淀湿地不多查处些违法建筑，是不是更保护环境？

白洋淀这个曾经的华北明珠现在连个影子都找不到了。再想想世界霾都北京的空气质量，还记得北京雾霾严重时候甚至有专家说是是由于居民做饭油烟导致的，现在看来我想这位砖家应该是保定ZF砖家团的成员。


笔者2011年毕业时候的论文题目是：论我国二手车市场的发展现状。当时我还打算考取一个二手车鉴定师的证书，并打算投身祖国的二手车事业，现在，有些伤感。为什么我国的二手车市场越来越畸形？而且地方保护主义越来越强？北上广是一个相对成熟的汽车市场，新车销售更多是以二手车置换为主，一个市场的容量是有限的，新车销量增加后二手车的交易量也必然增加，为什么北京这么堵？我觉着跟没有一个全国性的统一二手车政策有关，4S店和汽贸公司销售新车的增长间接导致了大量二手车的出现，这些二手车一部分在北京市消化，更多部分是外迁至经济条件不是特别发达的地方，而近些年愈演愈烈的地方保护主义的地方政策却让这些二手车无路可逃，没有保护政策的时候，北京二手车还可以流向河北、天津周边，而现在地方保护主义的出现使一部分二手车需要外迁至东北、甘肃了。当东北、甘肃的汽车保有量越来越大是不是也会出台地方保护政策？答案是肯定的，因为地方政府需要税收需要钱。如果偏远地方也无法迁入二手车，那我们一线城市替换下来的二手车怎么办？总不至于迁入朝鲜印度吧？

2011年我准备论文的时候，相关部门就一直声称正在酝酿全国统一的二手车流通规则，现在也没见到影子！从二手车政策这个事管中窥豹，我们的社会正在被我们分隔成一小块一小块，社会风气不再淳朴，老人摔倒扶不扶居然成了社会探讨热点，是不是一种悲哀？不只是汽车流通制度，包活户籍制度、社保制度等等都存在地方差异，政治课本上的大局观宣扬的无比高尚却被社会现实所无视冷笑。

有句话叫一个中国人是龙，三个中国人是虫。小农经济为基础发展的中国人似乎习惯了窝里斗，各个地方政府在二手车流通上不也是这样吗？政府尚且如此，何况百姓乎？  

首先，笔者声明，不是水军，也不是吐槽，只是站在自己的角度码自己的文字。

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