底特律归来 给神车特斯拉泼点冷水

上周，特斯拉股价盘中一度冲破200美元，创下公司IPO以来历史新高，其245亿美元市值甚至直逼半个美国通用汽车。不过，对比之下，特斯拉去年只买了2.23万辆电动汽车，而通用全球销售971万辆，华尔街对特斯拉的热捧程度可见一斑。

要知道，国际车坛市值最高的车企仍是丰田，其以2000亿美元的“身家”领跑全球车企已经很多年，不过其在美国股价也只有115美元。连特斯拉掌门人穆斯克先生，都觉得外界对特斯拉的追捧有点过头了。

在去年8月下旬特斯拉股价一度冲破170美元时，穆斯克同学就非常诚惶诚恐地说，他知道特斯拉现在的销量和盈利还不能支撑现在的股价，他相信资本市场对特斯拉的追逐，是看好特斯拉和电动车的未来，而不是基于现在。

不可否认，特斯拉的出现颠覆了业界对电动车未来商业化前景的所有悲观预期。不过，顶着全球电动车“拯救者”光环上位的特斯拉，究竟在造车真本事上有几分实力，外界似乎并不在意。在上个月举办的底特律车展上，头条汽车的记者特意拍下了这组照片。

照片显示，特斯拉MODEL S尽管外形设计足够高大上，但在内饰和车身缝隙等诸多细节上仍处于非常原始的初级水平，说得不好听一点，这就是外行造车的典型表现。就笔者目前了解，很多自主品牌包括上汽、奇瑞和长安等，都已经跨越了这个在工艺上粗制滥造的阶段。

所谓魔鬼出自细节，在透过特斯拉身上的诸多光环后，穆斯克同学除了践行那些天马行空的想法，是否应该考虑聘请几个丰田（如果是宝马或者雷克萨斯的更好了）资深工程师，对内饰和接缝等涉及更细节的品质问题大刀阔斧地改进一下？

底特律车展上特斯拉倒很自信，打开引擎盖和车门让大家随便看

模具是不是打错了，引擎支撑杆上凸起的螺帽和空洞的圆孔，看起来一点都不高大上。

还有整个塑料管包装的线束，看起来也让人很不舒服。


仅有一层泡沫隔音，幸亏这是电动机，如果是汽油机，驾驶员估计要崩溃。


貌似这是后视镜，哎，拍完照片都忘了，但是这样粗糙的做工。。。


还有这个。。。


这个。。。


和这个，我很怀疑，自主品牌是不是在做工上都可以秒杀特斯拉？


这个也只能凑合着看吧，看的时候千万别对准角度，悠着点。。。


引擎盖支撑杆的位置


体验着络绎不绝，都是带着朝圣的心情来的，还有对钢铁侠穆斯克的个人崇拜。。。


高大上的设计，第一眼就让?丝们开始顶礼膜拜，BYD和奇瑞吉利们，都好好学学，比舍不得哪几个钱请设计大湿。


来自中国媒体的特斯拉女粉丝，合影是必须的。


再看看这个部位的细节处理，都不知道再说什么了。。。


还有这个部位。。。


尾部车门的支撑杆，貌似比引擎盖好点，但不规则的包装线束的黑胶带，让人眼前一亮。


看看这个胶条，好像是刚沾好的，还没沾牢呢。。。


简洁、高大上的展台设计，这个展位位于科博展馆的最中心，奥迪奔驰宝马和保时捷们都围绕着特斯拉，其人气一点不输给老牌的豪车品牌。


从这个角度看，前灯犀利、轮毂设计中规中矩，符合跑车的运动风格。


个人认为，很土豪但是非常2B的把手设计，全镀铬的玩意就是垃圾，如果每个人开车门都要留下指纹的话。


这缝隙，艾玛，说自主品牌在工艺上足以秒杀特斯拉，还真不是吹牛。


MODEL S尾部设计整体来说还不错，简洁大方，加上特斯拉银色标志相得益彰。


这个处理也很一般吧。。。


这款好像是高配高续航能力加运动版套装的，看起来更加高大上一些。




离开米国前看到的特斯拉在纽约当地的某家服务展厅，就是一平房嘛，在美国某偏僻大家的一角，旁边是什么桥着忘了，在场所有中国记者这个汗啊。。。


如果这个平房的墙不刷白一下，估计跟战后废墟的感觉是一样一样的。。。

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