君越30H搭载的是这样的智能电驱系统

经常看电视的应该知道中国蓝，经常混迹汽车圈的应该知道babyblue，今天电动君给你们介绍一个不一样的--“别克蓝”智能电驱系统。

babyblue配色的兰博基尼

别克品牌在今年4月份正式公布了面向未来的“别克蓝”新能源战略以及“别克蓝”车标，并在8月29日和11月18日先后发布了全新一代君越30H全混动以及Velite新能源概念车，加速推进别克新能源战略的实施。

电动君有幸在泛亚汽车技术中心详细感受了通用的新一代智能电驱系统，在现场，除了有PPT的技术介绍之外，通用还安排了攻城狮实操拆解了智能电驱系统，电动君作为一个理工男，对于这种精密机械毫无抵抗力，这不，自己涨了知识之后就来给广大车迷朋友们进行科普。（进入泛亚后，由于电动君的手机摄像头被“夺走”了，所以本文采用的图片来自官方和网络）

什么是智能电驱系统？

智能电驱系统“全家福”

智能电驱系统是“别克蓝”新能源战略的核心科技之一，智能电驱系统担负新能源车辆的动力分配工作。你可以简单的理解为它是来取代变速箱的，不同的是，变速箱只负责动力的传递，而智能电驱系统因为集成了电动机，在合适的工况下可以直接驱动车辆。

智能电驱系统优势在哪？

1：高度集成、模块化设计

智能电驱系统（左）与传统变速箱（右）

从整体外观上来看，智能电驱系统与通用自家的传统6AT变速箱体积很相似，可以和传统变速箱实现模块化替换，这样节省了新能源车型平台的研发成本。结构紧凑，整套驱动单元及控制器重量仅为125kg，同时也保证了性能和散热。

TPIM电控模块也开创性的集成在箱体中，高压电线就无需直接布置在发动机舱中，电池直流电转换为电机使用交流电的工作在箱体内就可以完成，耐久性和安全性得以大幅提高。

2：双排行星齿轮组与高性能电机

混动车型有两个动力来源，发动机和电动机，高效的协调分配才能真正达到省油的目的。双排行星齿轮组结构便是通用给出的方案，这也是通用的专利。

在双排行星齿轮组之间布置了两台永磁同步电机，电机也经过了通用的深度优化，定子采用条形绕组构造，长方形的绕线结构来取代传统的圆形绕线结构，减少了直流阻抗减并且具有更好的散热性，同时噪声大幅降低；转子采用钕铁硼永磁材料，在高扭矩下仍然能够保持平顺的动力输出。

如此搭配，得以实现两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合，在全车速范围内优化发动机动力源与电机动力源，省油也不损失车辆性能。

3：“双模”+固定智能控制

智能电驱系统内部拥有两组离合器，通过不同的组合，可以实现两种主要的工作模式和一个固定速比，通过TPIM电控模块的合理分配，让智能电驱系统能够最大化发挥效能。

《电动汽车时代》点评

目前这套智能电驱系统已经应用于别克品牌的君越30H车型，搭配一台1.8L阿特金森循环自吸发动机，电池系统采用三元锂电池组，容量为1.5kWh。别克君越30H综合最大输出182马力，综合最大扭矩380N.m，0-100km/h加速时间仅用8.9s，百公里油耗为4.7L/100km，产品竞争力十足。

为了应对政府到2020年，车厂平均百公里5L的油耗要求，众合资品牌已经开始采取措施，上汽通用引入这套智能电驱系统便是一个开始，电动君获悉，未来别克将在2017年推出EREV插电式增程混合动力车，2018年推出PHEV插电式混合动力车，2019年推出EV纯电动车，来应对全球范围内的汽车电动化趋势。

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